2020/12/05

【WEC】直截了當 WEC公布簡化後排位賽規則

由於自2013年起使用的平均單圈時間制(Aggregate Times)過於複雜且冗長,再加上利曼24小時耐久賽採用的淘汰制(Hyperpole)獲得好評,WEC因此決定大幅調整下賽季的排位賽規則,藉此消除不必要的變數。

作者:Athrun

請繼續往下閱讀

相較於F1採用淘汰制(Elimination),F2、F3採用30分鐘自由排位賽(30-minute Shootout),WEC在2013年起先是採用每位車手2圈,2位車手共4圈的總和成績制來決定各分級竿位車組,之後又在2015年更改為取2位車手最佳成績後平均計算的方式。

雖然這樣的計算方式較能反映出各車組的平均戰力,不過整體過程也因此相當冗長,而在利曼大賽將排位賽從原本的三節式排位賽(The Three-session Format)更改為與F1相近、名為Hyperpole的兩節淘汰制而獲得好評後,已有意將大賽週賽程調整得更簡單明瞭的WEC也終於敲定將於下賽季起採用的新排位賽制度。

下賽季啟用的排位賽分組方式仍如以往相同,取代LMP1級的LMH級將與LMP2級同組,GT-Pro級與GT-Am為另一組,各車組需派1位車手參與僅有10分鐘的賽程(其中GT-Am級必須由銅級認證車手參加),並依各車組的最佳單圈成績作為決賽起跑順位安排,與之前相比相當明確。

除此之外,WEC也在這次的2021年賽季規則大綱中說明明年的利曼大賽雖會重新於決賽前一週安排統一測試日,不過整體賽程會從以往的14天縮減為10天,詳細行程WEC將會繼續和利曼大賽主辦方西法賽車會(ACO)協調。

同時WEC也決定不強制執行推出後隨即引發LMP2級車隊撻伐的「各車組需至少一位銅級認證車手」的編成規則,不過為了鼓勵車組安排同級認證車手參賽,WEC還是設立了如同亞洲利曼系列賽般的LMP2-Am級,特別表揚使用銅級認證車手的車組。

訂閱運動視界電子報

追蹤我們