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2020/12/16

【WEC】LMDh級再注入強心針 Porsche宣布將於2023年加入賽場

相較於初期研發費用不貲的LMH級,以LMP2級賽車為基礎升級、成本合理且能參與歐美兩地區主要耐久賽的LMDh級還是較容易在疫情後的賽場中受到青睞。

作者:Athrun

總部位於德國斯圖加特(Stuttgart)的Porsche曾為利曼原型賽車(Le Mans Prototype)的一代霸主,不過在母集團VAG爆發柴油門事件後,Porsche被迫在2017年賽季結束後退出LMP級賽事,並將資源投注在各級GT賽事與電動方程式(Formula E)上。

這段期間Porsche除了展開919 Hybrid賽車挑戰計畫外,傳聞中也指出Porsche原有意成為F1動力單元供應商,但卻因相關技術規則將延續至2025年而打消,而在FIA、西法賽車會(ACO)與美國IMSA共同推出參賽對象明確且成本極為合理的LMDh級後,有關Porsche將重返原型賽車界的傳聞便不脛而走

當時Porsche賽車部門總管Pascal Zurlinden曾表示:

「相較於LMH級,LMDh級可以橫跨歐美兩地賽場,而且我們推算相關成本與本廠的GT計畫差異不大,雖然我們之前曾橫跨LMP1與GT兩層級,這確實是可以評估的項目,但現在談這些都還太早。」

而在Porsche決定結束美國IMSA的GT級參賽計畫後,媒體認為Porsche極有可能在為參與LMDh級鋪路,結果到了台灣時間12月16日上午,Porsche正式宣佈將在2023年參與LMDh級賽事。

「LMDh級能讓我們以極為合理的預算參加利曼[Le Mans]、德通納[Daytona]與賽百靈[Sebring]等等經典耐久賽,這對以耐久賽作為車廠DNA的Porsche來說極具吸引力」,Porsche執行長Oliver Blume如此表示。

Porsche研發部代表Michael Steiner也表示LMDh級賽車是反映出Porsche在賽車活動的主要目標的最後一塊拼圖:

「就中程計畫來說,Prosche的重心放在這三項:全電動車、高效能可插電式油電混合動力車與高效能傳統動力車,因此我們將參賽核心放在FE與各級GT賽事上,LMDh則是能完成賽車計畫的最後一塊拼圖,如果未來技術規則能允許使用合成燃料,對我們是更大的加分。」

因此Porsche成為繼Honda美國品牌Acura與屬VAG集團的Audi後,第三家表態將參與LMDh級賽事的車廠,除了這三家車廠外,FerrariMcLaren據聞也有意加入這項賽事。

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