2021/01/06

【WEC】受疫情衝擊 美國手工跑車廠SCG略微推遲LMH級參賽計畫

由於當今疫情使2021年WEC賽季開幕戰:超級賽百靈耐久賽(Super Sebring)仍不確定是否如期於3月下旬舉行,將與歐洲名門車隊Joest合作參加LMH級的美國手工車廠Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG)自然不得大意。

作者:Athrun

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為了進一步打響車廠名號,位於美國紐約、曾數度參與紐堡林24小時耐久賽的SCG在2019年公佈了將於今年成為耐久賽新頂級賽的「LMH」級參賽計畫並在2020年2月公布SCG 007的相關規格;依據Sportscar365賽車網近期的報導,SCG將會與曾和Audi、Mazda合作的德國知名車隊Joest(下方照片)共同組織車隊參與2021年WEC賽季,並將SCG 007的空力細節交給以Alfa Romeo之名參與F1的Sauber Motorsport調整。

由於疫情影響,原訂於2020年夏天展開原型車路試的SCG 007直到同年年底才正式進入組裝階段,而在目前仍無法確定WEC賽季是否能準時於3月下旬在美國賽百靈開幕,且賽車尚未取得參賽認證下,SCG創辦人Jim Glickenhaus明確表示他們將首戰的時間點設在於5月舉行的斯帕耐久賽。

「雖然只是我個人的看法,而且一切仍充滿未知數,不過我們認為WEC可能會宣布取消賽百靈賽事,這是我們做出這項決定的原因之一」,Glickenhaus表示。

「但第二個原因才是真正的原因,那就是我們尚未取得參賽認證。為此我們必須將賽車組裝完畢,然後送到瑞士的Sauber總部進行風洞測試,確認賽車沒有牴觸相關技術規則,而且在那之前,我們希望盡可能的進行路試,收集有用的資訊。」

「雖然賽百靈是我們的目標,不過考量到只剩下6個星期,時間實在是來不及,而且我們也已經向ACO告知這項決定,他們也能完全理解。」

目前已表態會參與LMH級的除了SCG外,尚有即將於1月15日發表賽車的Toyota、自行開發賽車的ByKolles與將使用修改後的LMP1賽車Rebellion-Oreca R13的Alpine等3隊,其中僅有Toyota將採用油電混合動力,SCG則是在與Alfa Romeo討論觸礁後改用由法國Pipo Moteurs提供的雙渦輪V8引擎。

雖然油電混合動力能有全輪驅動、進而確保輪胎磨耗較為平均的優勢,不過Glickenhaus仍對需要時間磨合的SCG 007有極大信心。

「大家都希望能在公平的環境下競爭,輪胎供應商Michelin也希望能達到這點,而對我們來說,前幾場大賽是試煉場。」

在計畫因疫情而推遲後,SCG暫定於2021年1月中旬進行首次路試,而在正式公布2個車組的車手名單前,SCG尚會進行輪胎,以及長達30小時的不間斷試運行等等多項測試。

「我們目前有許多不錯的候選車手,可以的話,我希望能在2月的測試中做出決定,但顯然的,疫情也是決定車手名單的一大變數,我們希望能盡量提拔美國車手參賽,但邊境管制恐怕難以達成這點」,Glickenhaus表示。

 

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