2021/01/15

【WEC】揭開耐久賽新篇章 Toyota推出Hypercar賽車首作「GR010」

劍指WEC賽季三連霸與利曼大賽總冠軍四連霸的Toyota透過這次的發表為耐久賽的新頂級賽「Hypercar」正式揭開序幕。

作者:Athrun

請繼續往下閱讀

為了讓耐久賽頂級賽的參賽成本合理化,利曼大賽主辦方西法賽車會(ACO)與FIA合作制定取代LMP1級賽車的新技術規則,並在2019年定名為「利曼超級賽車」(Le Mans Hypercar)。

受到疫情的影響,原本應在2020年秋天啟動的Hypercar級被迫延後到2021年春季才能迎接首戰,而且將在2022年和與美國IMSA合作的LMDh賽車一同成為Hypercar級的骨幹。

而在表態打造Hypercar賽車的車廠或私人車隊裡,最早正式發表旗下首輛Hypercar賽車的為拿下WEC二連霸暨利曼大賽三連霸的日本車廠Toyota,其賽車名為「GR010 HYBRID」——

「GR」為Toyota社長豐田章男為參與紐堡林24小時耐久賽而設立的Gazoo Racing,現已成為Toyota的運動車款品牌;010則是源自車廠在1991-93年征戰利曼賽場的C組賽車TS010與其後繼車,並配合Hypercar級的啟動重置。

如同日前的TS040、050系列,GR010是由Pascal Vasselon率領的德國科隆團隊TGR Europe負責研發,雖然GS010的外觀主要源自2018年在東京改裝車展發表的旗艦跑車「GR Super Sport Concept」與TS050,不過Vasselon強調「沿用自TS050的設計僅有電子系統開關與感應器等等,GR010是輛全新賽車」

受矚目的油電混合動力單元(Powertrain)方面,引擎本體由TS050的2.4公升雙渦輪V6引擎更改為3.5公升V6雙渦輪引擎,來應對Hypercar所需的進行市售車量產規則,電動馬達則是使用前置式的THS-R;雖然最大總和動力輸出毫無疑問的可達到Hypercar規則上限的680ps,不過考量到耐久賽較長的比賽時間與年度引擎使用量,決賽模式的總和動力輸出應會落在570-620ps上下。

而在車手方面,將如同以往推出2車組參賽的Toyota並未更改陣容:7號車由Mike Conway、Jose Maria Lopez與小林可夢偉組合挑戰賽季二連霸,8號車則是由Sebastien Buemi、Brendon Hartley與中嶋一貴組合挑戰利曼大賽四連霸,另外曾在2019年拿下F2錦標賽冠軍的尼德蘭好手Nyck de Vries將擔任車隊的測試暨預備車手

目前已表態打造Hypercar的車廠或車隊除了Toyota外,尚有與德國知名車隊Joest合作的SCG、ByKolles,以及預定在2022年加入的Peugeot;但相較於已經進行完整路試的Toyota,SCG目前可能最快要到1月下旬才能展開路試,ByKolles車隊則是尚未發表明確消息。

此外,由於Hypercar級在首年允許使用傳統動力的LMP1級賽車參加,因此Renault集團旗下的法國跑車廠Alpine是以收購Rebellion車隊R13賽車與後勤團隊的方式參賽,沒有意外的話,Alpine未來應會如同AudiPorsche等等車廠般採用LMDh賽車參與Hypercar賽事。

訂閱運動視界電子報

追蹤我們