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2021/02/07

2021 F1 雜談:紅軍大大小小將士用命,全體動員力拚...「2022」

2021 法拉利的動力單元應該有小幅度的成長,這樣的動力成長或許有能力確保挑戰中游頭排的競爭力,在特定條件下還能夠嘗試挑戰頒獎台。筆者觀察,今年的法拉利或許會有比較正常的表現,有些場地也能夠上演小小的激情時光。為何會如此預判?

作者:玩車趣

2021 法拉利的動力單元應該有小幅度的成長,這樣的動力成長或許有能力確保挑戰中游頭排的競爭力,在特定條件下還能夠嘗試挑戰頒獎台。筆者觀察,今年的法拉利或許會有比較正常的表現,有些場地也能夠上演小小的激情時光。

2021 F1 法拉利 Ferrari 法拉利動力
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

為何會如此預判?共有兩個跡象可以參考,第一是商業上的考量, 2021 是舊動力的最後一年,在系統上已經沒有什麼部件需要保留,反正不可能競爭年度冠軍,年度積分也經過 2020 年的大洗臉,正所謂「死豬不怕滾水燙」,與其小心翼翼累積分數,還不如在關鍵時候壓榨動力單元,力拼頒獎台或力抗「重點對手」!

2021 F1 法拉利 Ferrari Carlos Sainz #55
2021 F1 法拉利車手 Carlos Sainz #55 (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

法拉利 2021 的重點對手絕對不是賓士車隊,而是由粉轉綠的 Aston Martin 車隊!這家綠油油的車隊無論:品牌、車手、市場、目前實力、代表勢力(賓士動力)、歷史淵源、話題性甚至連「顏色」都很競爭!如果法拉利最後輸給了 Aston Martin 車隊,話題性一定會強大到紅軍高層無法接受,因此法拉利必定會全力死守與 Aston Martin 車隊的競爭。

Aston Martin & Racing Point
Racing Point 正式改名 Aston Martin (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

另一個跡象則是紅軍動力單元的衛星車隊狀態,雖然距離開賽還有一段時間,然而 Haas 車隊已經自己宣告 2021 會墊底的宣言, Alfa Romeo 則是碰上了母公司有意裁撤的風聲,新賽車的開發又會成為專為一軍實驗的載體。由於兩隊都是一軍的「資源」,動力單元設定必定非常保守,兩隊一共四輛賽車 2021 年只是幫助法拉利扭轉 2022 年的籌碼,有如二戰末年的神風特攻隊,令人難過。既然 2021 法拉利的實驗與開發目標已經完全轉嫁到衛星車隊,又有明確且必須擊敗的對手, 2021 年的烈馬賽車又將會回到一個足堪一戰的水平。

法拉利 Ferrari Haas 車隊
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

 

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