就在倒數第三圈時， Max Verstappen 終於發動了有效攻擊，在 T4 超越了 Lewis Hamilton ，然而這次超越有很多可以討論的地方，畢竟 Max Verstappen 這次的進攻也使用了 Track Limit ，在 FIA 的規則上屬於「取得進攻好處」的一方，的確要讓回位置給 Hamilton ，而 Red Bull 也立刻通知車手在直線路段還回位置。但這樣的還回位置也搓掉了 Verstappen 僅存的圈數與速度優勢，最終 Lewis Hamilton 就以極小的秒差奪下了冠軍， Verstappen 第二、 Bottas 拿下第三與最速單圈。
賽後各方馬上討論這最後的超越事件，畢竟這次 Verstappen 的超車雖然有運用 Track Limit ，然而有很大的原因是進彎時有被壓迫的情況，不但可以賽後申訴自己是為了保護雙方安全，不得已使用了路緣石之外空間，而剛巧以往 Hamilton 也有這樣申述成功的判例。而賓士車手多次使用 Track Limit 後才被大會警告，那一路未使用此區域的其他車手，不就承受了莫大損失？因此 Max Verstappen 賽後對於 Red Bull 選擇直接歸還位置的決定，表示了質疑與另一套方案，那就是當時不歸還位置，直接甩開 Hamilton 後盡量利用前方乾淨空間爭取秒差，賽後再向 FIA 解釋進彎時有被壓迫的安全問題，就算 FIA 處罰最重也只是加時處罰或是罰金警告( FIA 的確都有判例)。
筆者看完這整件事件後，只能說這是一場精彩熱血的好比賽！而所有的爭議點，還是筆者常常說的一句老話：「執法者，對法的定義不能有方圓之分」，否則要用圓時取圓，要說方時納方，叫守法者何以為憑據？更不能對判罰的輕重有偏頗，否則不但失去公允，也陷兩位選手於不義。
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