2021/04/05

【MotoGP】Rd.02多哈GP回顧:激烈競爭造就史上最短前15名差距

除了羅賽爾賽道本身的特性外,各車廠間的實力差距逐漸縮小讓多哈GP締造MotoGP賽史上最短的前15名總差距。

作者:Athrun

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Yamaha廠隊車手Fabio Quartararo雖然以較為明顯的約1.5秒差距拿下卡達雙重賽第二戰多哈GP的勝利,不過這位法國年輕好手並非在開賽後便揚長而去,而是經過一番激戰後才在賽程尾聲擊敗持續在前方領跑的兩位Pramac車手Jorge Martin與Johann Zarco才得以品嚐勝利美酒。

除此之外,車手們在本場大賽也寫下了一項驚人的紀錄,那就是以積分圈成績完賽的15位車手的總差距僅有8.928秒,大幅刷新原在2019年卡達開幕戰締造的15.093秒紀錄。

而在MotoGP採用現行年度積分制度後,前15名總差距最短的5場大賽中便有3場出現在卡達羅賽爾賽道,雖然羅賽爾賽道的特性確實較容易縮短車手間的秒差,不過這次的競爭激烈程度完全無法與之前的大賽相較。

因為六家參賽車廠的賽車皆在積分圈榜上有名,如果單純以各車廠的最佳完賽成績來看,各車廠的最大差距也僅有6.063秒,顯現出從CRT規則演變至今的研發優惠制度讓MotoGP大賽得以有現今的競爭與呈現水準。

除此之外,在各家車廠願意將資源投入到客戶車隊(即衛星車隊)的情況下,在卡達雙重賽結束後站上積分榜榜首的並非廠隊車手,而是獨立車隊Pramac的Zarco,這也是MotoGP繼2018年的Cal Crutchlow與去年的Quartararo後有獨立車隊車手能夠站上積分榜榜首位置。

當然以結果論來看,Yamaha與Ducati仍是最為強勢的兩家車廠,不過其他車廠在開幕雙重賽結束後勢必會進行一系列的修正,試圖在漫長的歐洲系列賽中還以顏色。

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