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2021/04/11

【FE】Rd.03羅馬ePrix:Di Grassi先盛後衰 Vergne取本季首勝

經過近一個半月的休兵後,2020/21年FE賽季於本週末在羅馬展開第二輪雙重賽,並由Techeetah車手Jean-Eric Vergne拿下狀況不斷的首戰勝利。

作者:Athrun

羅馬ePrix賽道簡介

因COVID-19疫情中斷一年的羅馬ePrix本季以雙重賽的方式回到賽曆,雖然羅馬雙重賽的舞台仍是位於羅馬市第9區的新都心EUR區中的國家行政園區,不過為了避開目前作為市區防疫重地之一的羅馬體育館與聖安日納聖殿醫院一帶,賽道整體佈局做了相當大的調整。

經過調整後的EUR賽道起跑線更改至位於圖皮尼大道旁的文明宮,終點線與維修區則是設在國會宮前的甘迺迪廣場,賽道彎道數雖減少為19個,不過單圈長度卻是目前本季所有賽道中最長的3.385公里。

自由練習:Di Grassi取得首節最速,第二節因賽道問題提前喊卡

雙重賽首戰於賽道時間上午舉行長度分別為45分鐘、30分鐘的兩節自由練習,供車手與車隊進行駕駛策略與賽車設定調整。

各車手在45分鐘的首節練習專注於與以往不同的賽道佈局,雖然這讓賽場二度出現紅旗,且使整體單圈成績出現相當明顯的落差,不過前五名的差距仍僅有0.35秒,並由Audi車隊主將Di Grassi拿下最快單圈。

第二節練習則是在開賽後不久便遇到12號彎路緣石破損而停擺40分鐘,且最終仍被迫取消練習時段的狀況,導致車手們做出的單圈難以作為參考,經過賽會的評估後,賽會決定將12號彎的路緣石移除,以讓後續賽程能順利舉行。

排位賽:Rowland雖稱霸分組賽,但未能延續氣勢

FE的排位賽採分組方式,將24位參賽車手依上一場大賽完賽成績分為四組,每組各有5分鐘的時間可締造最佳單圈,取總和前六名車手晉級至竿位賽(Super Pole),總和成績第一名車手另可取得1分年度積分,經過一連串的競爭後,能夠晉級竿位賽的車手為Rowland、Lotterer、Vandoorne、Di Grassi、Vergne與Guenther,並由榜首Rowland取得1分積分。

不過Rowland未能延續氣勢,經過在第三計時段的失誤後,Rowland只能眼睜睜的看著較早上場的Vandoorne拿下竿位並取得3分年度積分,與Vandoorne同在首排起跑的為Lotterer。

決賽賽況

FE的決賽採用45分鐘+1圈的時間制,以配合賽車的能源儲存量。受到場地與天候的影響,本場比賽在安全車領跑5分鐘後才正式開賽。

開賽後不久Vandoorne與Lotterer立刻擦槍走火而兩敗俱傷,雖然這起碰撞讓在後方有一段安全距離的Rowland取得領先,不過隨著場地狀況好轉,各車手們開始勇於給予對手壓力,讓前15名車手的總差距僅有10秒。

Rowland則是在不久後被賽會判定賽車功率超出規定,因而接受通過維修區的處罰,這讓領先者換成了分別在第四與第五順位起跑的Di Grassi與Vergne,兩位車手也接連使用可暫時加強賽車動力輸出的進攻模式(Attack Mode)展開一連串的策略與路線攻防。

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