2021/04/12

【F1】從MotoGP到F1 Alpine車隊監督Brivio給自己的挑戰

為何帶領Suzuki重返榮耀的Alpine車隊監督(Racing Director)Davide Brivio會決定從二輪賽場轉投方程式賽車戰場?

作者:Athrun

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Alpine——以前的Renault車隊——在2016年宣布重新以廠隊征戰F1賽場時曾發下三年重返頒獎台、五年爭取世界冠軍的豪語,但最後落為一場空,在這五年下來,Renault車隊僅在2020年賽季三度站上頒獎台,更不用提爭取世界冠軍了。

因此為了開創新局,在2020年6月走馬上任的Renault集團總裁Luca de Meo不僅決定開除持續執掌車隊、且與董事會有密切關係的車隊領隊Cyril Abiteboul更大膽的聘請帶領Suzuki重返二輪頂級賽事榮耀的Brivio擔任實際管理Alpine車隊的監督職位,這樣充滿挑戰性的內容正是Brivio決定接受聘請的原因。

「這項挑戰深深打動我的內心」,Brivio於巴林GP闈場受訪時表示,「我一直對F1與車隊的運作方式、賽車研發等等相當有興趣,因此我想透過這次的機會盡可能地了解F1。截至目前為止F1帶給我許多新鮮感與許多刺激,我也希望我能盡快試鏡這裡的環境,為車隊做出貢獻。」

在Abiteboul離去後,Alpine車隊不再設置傳統的領隊職(Principal),而是改成三巨頭體制:Brivio與行政長Marcin Budkowski負責車隊營運,並向品牌執行長Laurent Rossi彙報。

培育人才為Brivio的優勢

如同Brivio所提,他的優勢為不斷尋求新的刺激,但他培育潛力車手也相當有一套。在Suzuki董事會的支持下,Brivio先後將Alex Rins與Joan Mir提拔至MotoGP頂級賽場,並在經過一年的磨合後獲得美好的回報:Mir在2020年賽季拿下世界冠軍,Rins則是年度季軍。

「我相當喜歡給予年輕潛力車手機會」,Brivio表示,「但這也要考慮到車隊當時的處境,當時Suzuki需要一位與其他陣營抗衡的頂級車手,因此無法避免的進入二選一:花大錢簽下即戰力車手,或是尋找潛力股,並把他培育成頂級車手,我們最後選擇後者。」

「但目前的Alpine車隊並非處於同樣的狀況,Esteban [Ocon]具有潛力,Fernando [Alonso]雖是場中資歷數一數二的車手,但我們目前相當需要他的能力與經驗,所以整體來說,Alpine車隊的組合正好符合現今所需,我們相當期待這對組合的表現;當然我們也沒有忘記培訓隊中有3位車手目前在僅有一線之隔的F2賽場,我們也會繼續關注這些車手的狀況來規劃後續戰略。」

Brivio發掘潛力股的成功率相對高出許多,他是如何做到這點?「老實說這並不容易,有時這得憑直覺,或是車手本身散發出的氣息」,Brivio回答,「有些車手雖然在低層級相當努力,但交出的成果可能不如想像,但這些努力在中高層級開花結果——要能識別出這些相當困難,當你做出選擇後,你不能一直回頭看,只能一直前進。」

「當你選擇了一位你認為具有潛力與動機的車手,你必須讓他有持續成長的動力,如此一來就會展現出成果,因為這不僅僅是做出選擇,你還要讓選擇發揮出成果,才能獲得效益。」

在經驗與潛力間取得平衡

如同Brivio所言,Alonso(再度)重回這支讓他取得2005與2006年世界冠軍的車隊對他自己與Alpine車隊來說意義皆相當重大。

「Fernando在經過這些年的磨練後產生了自己獨到的經驗與看法,而他對自己的要求對車隊也有許多好處」,Brivio表示,「當頂級車手加入車隊時,車隊工作人員也會感受到需要打造出優秀賽車的壓力,這對雙方來說是利大於弊。」

Alpine車隊在上賽季拿下三次頒獎台,今年自然抱著更大的期望,不過在McLaren車隊換用Mercedes動力單元後並沒有出現負面效應、Ferrari車隊戰力止跌回穩,且AlphaTauri車隊試圖成為黑馬、Alfa Romeo車隊也想擺脫低迷下,Alpine車隊需要更多努力才能維持去年的成果。

「今年我們的目標正是如此,而且今年的競爭程度將更勝去年,領跑的車隊試圖繼續加強戰力,後方的車隊則是想要擺脫低迷,且已取得顯著的成果」,Brivio表示。

「基本上我對車隊兩支研發團隊(英國恩斯通 [Enstone]空力部門、法國維里 [Viry]動力單元部門)在寒假期間的各項努力感到相當滿意,接下來我們要做的是試圖在有限資源下繼續找出改良賽車的空間與可能性,維持在場中的優勢。」

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來源:Formula 1: Alpine's new Racing Director Davide Brivio on why he left MotoGP success for a new challenge in F1

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