2021/04/14

【MotoGP】Rd.03葡萄牙GP賽前展望:M. Marquez重返賽場將帶給戰局新變化

經過一週的休息後,2021年MotoGP賽季將從葡萄牙起展開一系列歐洲賽事,本週最受到注目的無疑是經過約10個月休養而終於得以回到賽場的Honda陣營主將Marc Marquez。

作者:Athrun

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大賽簡介

上賽季因COVID-19疫情的賽曆大調整而重返舞台、並在美洲賽事仍因疫情延期而成為本賽季第3站的葡萄牙GP舞台為位於該國南部波爾蒂芒(Portimao)的阿爾加維國際賽道(Autodromo Internacional do Algarve)。

順時鐘走向、順應地勢興建並融合傳統賽道特點而獲得各界好評的阿爾加維賽道由當地建築師Ricardo Pina操刀設計,單圈長度為4.592公里,並有以右彎居多的15個彎道,MotoGP級決賽賽程將為25圈。

卡達開幕雙重賽回顧

於3月28日起一連兩週舉行的卡達開幕雙重賽幾乎反映出季前測試的結果,成為Ducati與Yamaha兩大陣營爭霸之戰,挑戰衛冕的Suzuki陣營則是直到決賽才得以發揮出戰力。

Ducati陣營雖在首戰卡達GP靠著廠隊車手Francesco Bagnaia的賽道新紀錄取得竿位,且一度在決賽壟斷前四名,但Yamaha與Suzuki兩陣營成功反擊,並由Maverick Vinales拿下首勝。

而在第二戰多哈GP裡,Ducati陣營靠著Pramac新秀Jorge Martin再度拿下竿位,並靠著Martin與其前輩隊友Johann Zarco主導決賽賽局大半走向,但Yamaha廠隊再度成為程咬金,由Fabio Quartararo取得本場比賽勝利。

經過開幕雙重賽後,兩戰皆以頒獎台完賽的Zarco以40分暫居積分榜榜首,兩位Yamaha廠隊車手Quartararo、Vinales以36分分居第二與第三,第四為Ducati廠隊車手Bagnaia,兩位Suzuki車手Alex Rins與Joan Mir分居第五、第六。

而在車廠與車隊積分方面,Yamaha陣營靠著廠隊的好表現暫居領先,Ducati陣營則是靠著長期合作夥伴Parmac車隊緊跟在後,而相較於較為低迷的KTM與Honda兩陣營,近幾年幾乎敬陪末座的Aprilia靠著主將Aleix Espargaro而有不錯的開局。

輪胎策略

為了應對以右彎居多的阿爾加維賽道,指定輪胎供應商Michelin將在本週提供右側胎面偏硬的硬胎,以及平均胎面的中性胎與軟胎等3種前輪配方胎,以及右側胎面偏硬的硬胎、中性胎與軟胎等3種後輪配方胎供車手搭配使用,作為輔助的雨胎則是中性胎與軟胎等2種,且採取後輪右側胎面偏硬的設定。

而在去年的大賽裡,車手的輪胎策略在排位賽主要使用前輪中性胎或硬胎、後輪軟胎,決賽則是前輪中性胎或硬胎、後輪硬胎,氣象預報指出波爾蒂芒的天氣狀況將和去年時類似,車手們應會以去年的設定為基礎來調整。

賽前展望

在本週的賽事裡,最大焦點非在去年西班牙GP決賽遭遇嚴重轉倒事故後就一路高掛免戰牌的Marc Marquez莫屬,雖然這位八屆世界冠軍能否出賽還得經過賽前體檢確認,不過在主治醫師Samuel Antuna已經發出許可下,本週車迷們應能看見M. Marquez重新騎乘RC213V賽車出賽。

雖然持續為M. Marquez代班出賽的測試車手Stefan Bradl在接受Speedweek訪問時表示「如果M. Marquez能在復出戰就站上頒獎台也無須感到意外」,不過考量到M. Marquez已有近10個月沒有接觸實戰,以及他直到3月才能以RC213V市售版跑車RC213V-S重啟訓練,再加上他沒有阿爾加維賽道的實戰經驗,他的復出首戰能夠呈現多少戰鬥力仍是一大問號。

但即使如此,M. Marquez的回歸對在卡達開幕雙重賽中大多只能在隊伍中後段掙扎的Honda陣營來說是一大鼓舞,且能帶給其他陣營一大威脅。

而對身為卡達雙重賽主角的Ducati與Yamaha兩陣營來說,他們勢必希望能將氣勢延伸到後續一系列的歐洲賽事,另外在雙重賽裡皆先盛後衰的Ducati廠隊車手Jack Miller在經過評估後決定接受手術來治療可說是二輪車手職業病的前臂腔室症候群(arm pump),求取比賽中的表現穩定。

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