2021/04/14

【F1】2021年技術規則探討:Z字形底板當道?

雖然為了減輕輪胎負擔,F1在2021年推出了小幅縮減下壓力的空力規則,但俗話云「上有政策,下有對策」,各隊空力工程團隊仍推出了一系列對應方案。

作者:Athrun

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如同日前的專文所言,今年的刪減下壓力政策包含縮減賽車底板、後輪煞車導流翼、分流器(Diffuser)等等零組件面積,並在巴林季前測試與開幕賽展現出初步效果,不過在闈場裡,各隊依舊展現出相關政策的對應措施。

其中一組為Ferrari、Alfa Romeo、Haas、McLaren與Williams等隊,這些車隊大多依循相關技術規則縮減賽車底板面積,並在邊緣加裝空力套件來重新引導氣流(如下方照片,黃色區域為2020年規則面積)。

另一組則是Mercedes、Aston Martin、Red Bull與Alpha Tauri,以及在開幕賽正式推出的Alpine等隊,這五隊採用了放棄部份底板面積,但可獲得一部分彈性的Z字形底板設計,顯現出他們不滿意相關政策的氣流走向。

但即使如此,採用Z字形底板的車隊設計方針仍有所不同,以Mercedes與Red Bull雙強為例,Red Bull車隊在RB16B裁切出的Z字形面積比Mercedes車隊的W12多出許多,讓底板邊線盡可能地與賽車中心線平行,並透過其他調整用空力套件來求取最佳空力效果。

其中Aston Martin車隊應是最積極的一隊,雖然該隊的AMR21賽車是以Mercedes車隊為師,但空力團隊仍在底板上加裝了一系列鰭片調整氣流走向。

雖然今年各隊有研發預算上限,以及下年度賽車研發作業等等箝制,不過媒體預估底板將是各隊在本賽季會錙銖必較的地方,像是Alpine車隊在開幕戰也加入了Z字形底板陣營,且如同其他車隊般透過一系列套件對A521賽車進行細部調整。

另外在車尾分流器裡,目前僅有麥隊活用了規則裡的灰色地帶,採用中段較長,兩側較短的設定,而在競爭對手目前還沒有要求FIA做出規則解釋下,接下來各隊會不會在這裡做文章也是值得關注的地方。

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來源:

F1-Gate:2021年F1マシン:Z字型のフロアデザインがトレンドに?

motorsport.com: Are Z-shaped floors the way to go in F1 2021?

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