2021/04/24

【F1】為何Ferrari車隊能持續進行私人測試?

Ferrari車隊在伊莫拉GP前後動員了旗下多位車手於自有的費歐拉諾賽道(Fiorano)不間斷的進行私人測試,在F1因多項因素而不舉辦季中測試,且有預算上限的情況下,為何紅軍能在開季前至今不斷地進行私人測試?

作者:Athrun

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簡單說一句,因為是法拉利XDDDDDDD

Athrun

紅軍賣車本來就是為了籌賽車運動資金,所以之前那個執行長被退休真的不可惜。

紅軍在伊莫拉之戰前後兩週先後動員Charles Leclerc、培訓車手Marcus Armstrong與Robert Shwartzman(三位車手為賽前)、Carlos Sainz、測試車手Callum Ilott與Haas車手Mick Schumacher(三位車手為賽後)等等車手先後駕駛2018年度賽車SF71H進行演練各種狀況的私人測試,並成功獲得上千公里的數據,相信一定會有車迷感到納悶:為何紅軍能如此頻繁地進行私人測試?

依據FIA本年的競賽規則,各隊不能使用現役賽車進行各種形式的私人測試(使用專用輪胎,且有里程上限的『拍攝日』除外),更不用說還有一年1.47億美元(以23場大賽計算,約41.25億台幣)的研發預算上限,不過紅軍很巧妙的利用了FIA的競賽規則,那就是車齡超過2年的賽車可進行不受限制的測試,相關費用也不會計算在內

對Leclerc與Sainz這兩位主戰車手來說,透過試駕舊型賽車可讓他們提供工程師與現役賽車的相異之處,作為SF21賽車後續調整的參考,而Sainz也可透過試駕舊款賽車的方式加快與SF21間的磨合期。

而對Armstrong、Shwartzman與Ilott等等培訓車手來說,透過這些測試則是讓他們維持申辦超級駕照所需的300公里測試里程數,而且三位車手其實都已取得超級駕照相關認證,如果未來紅軍發生車手因故無法上場,或需安排至其他客戶車隊參加自由練習或測試時,這些測試經驗便顯得相當重要。

其實其他車隊也有透過類似的程序讓車手適應賽車,像是AlphaTauri車隊先是在去年伊莫拉賽後讓角田裕毅藉此滿足申辦超級駕照的其中一項條件,季前測試之前再透過2019年賽車STR14加強適應力。

另外相較於其他車隊,紅軍還有一項優勢,那就是費歐拉諾賽道為其所有(去年曾舉辦托斯卡尼GP的穆傑羅賽道[Mugello]也是,不過該賽道仍以舉辦二輪賽事為主),紅軍除了可藉此省下賽道租借費用外,也能隨意調整使用時間,這對急需重整戰力的紅軍來說是足以活用的空間。

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