2021/05/04

【F1】2021賽季第3場︰賽後分析 –– Mercedes 追平紅牛?為何Max難以超車?從圈速數據看各車隊的表現!

今場比賽較之前兩場而言平淡了一點,不過Portimao 作為一條極佳的測試賽道,給了大家一個好機會一探各支車隊在高下壓力賽道上的表現,那麼十支車隊在高下壓力賽道的排名如何?今站由Hamilton勝出,代表Mercedes找回以往的優勢嗎?Verstappen 又為何死活超不掉Mercedes?

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先再次恭喜 Hamilton 在葡萄牙站取得勝利。今場比賽較之前兩場而言平淡了一點,基本上跑了一半未到已經知道三甲誰屬,而 Ham-Ver-Bot 的三甲組合也打破了F1頒獎台登台次數的記錄(15次)。不過說回比賽,今站也有值得留意的地方,Portimao 作為一條極佳的測試賽道,給了大家一個好機會一探各支車隊在高下壓力賽道上的表現。


 

焦點1︰高下壓力賽道表現評比

葡萄牙一站講求下壓力與抓地力,在這裡表現好的車隊在一些下壓力要求高的賽道會有好表現(如 Hungaroring,Zandvoort),因此用今站的平均圈速數據來一探各支車隊在其他高下壓力賽道的表現是一個不錯的選擇。筆者打撈到10支車隊比賽中的圈速數據(見圖),並取各車隊的 2位車手的平均圈速為參考,得出以下結果︰(註︰因 Safety Car 的關係,數據由第7圈開始計算,而因 Kimi 的數據不足,以及 Mazepin 部分數據太飄忽的關係,Haas 和 Alfa Romeo 只採用 Mick 與 Giovinazzi 的圈速)

1.Red Bull (66圈平均︰1:22:108)
2.Mercedes(66圈平均︰1:22:128)
3.Mclaren(66圈平均︰1:23:122)
4.Alpine(66圈平均︰1:23:126)
5.Ferrari(66圈平均︰1:23:201)
6.AlphaTauri(66圈平均︰1:23:381)
7.Alfa Romeo(66圈平均︰1:23:494)
8.Aston Martin(66圈平均︰1:23:669)
9.Williams(66圈平均︰1:24:131)
10.Haas(66圈平均︰1:24:279)

由以上的平均圈速數據可以看出,現在紅牛和 Mercedes 基本上打得不相仲,而圖中的圈速表也顯示兩者不論在任何比賽階段中所做出的圈速是幾乎一樣(46~56圈中的樣本受到 Perez 的保胎戰術影響,因此紅牛平均圈速在此階段慢了一點)。

在中游方面,一直最努力研發的 Alpine 似乎看到了曙光(光是底板近3場已經看到了5款),擺脫了前兩站的頹勢,一口氣追上了中游前列的 Mclaren 和 Ferrari。值得留意是,Alonso 在後段連續做出 1:21:900 的圈速,比中游任何車手都要快,正如他所說「P8反映不了戰車的真實實力」也絕不為過。後面則有 AlphaTauri 與 Alfa Romeo 跑在一起,再後面就有落後的 Aston Martin,今站受輪胎嚴重過熱所困的 Williams, 與包尾的 Haas。AM 車隊可能真的需要想想辦法,似乎底板縮減帶來的下壓力損失非常嚴重,在高下壓力賽道已經完全比不上中游前列了。

焦點延伸1︰Mercedes 抹平了紅牛的優勢?

兩站前在巴林,當時 Mercedes 平均圈速輸紅牛大概0.2秒左右,但短短一個多月後來到葡萄牙,這個差距已經只剩下0.02秒,足見W12在研發上取得了不錯的進步。(圖片來自Autosport)

儘管車隊對W12的研發進度還是三緘其口,但細心觀看今場比賽的話,會發現 Mercedes 在破風板(Bargeboard),底板曲面(Curved Floor),尾翼擴散器前緣(Diffuser)和剎車通風管(Brake Duct)皆有所升級,可見這支德國車廠為了重奪霸權而付出了多少努力(但有傳內部不滿加班太多,已經有4名職員被 Hodgkinson 成功說服,下季將一起跳槽紅牛,當然這又是另一回事了)。這些升級大部分是為了提升下壓力以及加強散熱效能而設。

不過,這代表W12完全抹平了紅牛的優勢嗎?筆者對此暫時有一點保留,原因有二︰

1. 場地澀清(Asphalt)︰Portimao 的場地澀青去年才重鋪好,一年下來比賽也不多,因此賽道跑起來非常順滑。而內部團隊也承認,新澀青有助避免W12的後胎過熱,並剛好停留在工作溫度範圍。而之後賽曆有很多瀝青老舊的傳統老賽道(如西班牙站和摩納哥站),屆時 Mercedes 的升級會否依然有效解決過熱問題?

2. 場地天氣︰上站 Imola 下雨,今站的天氣也相當的溫和,這也是團隊認為W12可以保持散熱穩定的原因。不過,隨著夏天來臨,接下來的比賽只會愈來愈熱,內部團隊擔心這會影響到W12在慢彎上的優勢。他們以炎熱的西班牙天氣為例,表示若果下站在 Sector 1 & Sector 2 用盡輪胎去跑的話,那麼 Sector 3 的慢彎將會是災難(We will suffer a lot in slow corners at the end of the lap)

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