2021/05/13

【F1】技術規則探討:Red Bull車隊的尾翼論爭

在Lewis Hamilton於西班牙GP排位賽的發言後,FIA決定自6月15日起展開更嚴格的賽車尾翼檢查措施。

作者:Athrun

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經過三個階段的較量後,Hamilton以0.036秒的差距險勝Red Bull車手Max Verstappen,拿下西班牙GP的竿位起跑位置,賽後他也因此對Red Bull賽車的速度保持警戒:「Red Bull賽車的速度在直線真的有夠快,特別是他們的尾翼讓整體速度快了0.3秒...」

為了讓賽車於直線減少空氣阻力,並在彎道獲得足夠的下壓力,F1各隊技術團隊皆會給予尾翼一定程度的柔軟性,但為了不影響安全與避免技術團隊藉此過度大做文章,FIA透過技術規則第3.8條、第3.9.3條與第3.9.4條等條文實施設計限制。

RB16B賽車尾翼於高速域與中速域的狀態 [來源:Autosport]

根據《路透社》的報導,FIA於西班牙賽後的5月11日行文至各車隊說明即將於6月15日起實施更嚴格的後尾翼檢查措施:

「我們已經注意到有些符合技術規則第3.9.3條與第3.9.4條等條文的尾翼在賽道上可能出現過度扭轉的現象」,FIA單座式賽車技術監督Nikolas Tombazis表示,「這種扭轉可能對賽車性能造成影響,進而違反第3.8條的相關規定。」

雖然Tombazis並沒有特別提及對象,但推出的時間點很明顯的是針對Hamilton對Red Bull車隊的相關發言而來:「特別是我們不會容忍規避負重測試所進行的設計,如果我們觀察到相關現象,將會實施進階負重測試。」

對此Red Bull車隊領隊Christian Horner強調他們的賽車一切合乎規定:「我們的賽車都合乎規範,並通過所有FIA相關測試,所以我對Lewis的發言感到相當意外,而且我跟Toto [Wolff,Mercedes車隊領隊]之前也討論過相關話題,因此我想這並非Lewis的看法,而是Toto的看法。」

Wolff則是拒絕對Horner的發言作出任何回應。

但無論如何,由於FIA在實施首月將有20%的緩衝空間,各隊只有約1到2個月的時間可對尾翼做出調整,而這起事件也再度展示F1技術團隊即使受到技術凍結與研發預算上限的箝制也不會放棄任何一絲可提升賽車性能的機會。

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