出生於苗栗縣泰安鄉的馮俊凱，國小時體重就一度逼近65公斤，在愛騎車的父親帶領下才開始接觸自行車瘦身，沒想到這一騎不僅改變了他從未想過要成為運動員的人生，甚至也改變了國內自由車界。
在國中就讀體育班並開始接受自由車訓練後，馮俊凱不僅展現天賦，吃苦耐勞的個性更讓他開始在自由車賽場上發光，國二時就在全中運公路賽與場地賽都拿下金牌，並且逐漸成為國內賽事的常勝軍，不過擅長公路車的他，在高三時卻靠著在泰國場地亞錦賽拿下金牌，進而取得北京奧運場地賽門票。
談到19歲就首度站上奧運舞台，馮俊凱坦言當年確實處在懞懞懂懂的狀態，對於參加奧運也沒有太多想法，「那時候還很年輕，就因為亞錦賽拿到一個領先計分賽的金牌，就順利取得奧運資格了，其實真的沒有太多想法。」不過真的到了北京，年輕的馮俊凱也開始感受到壓力，回憶起那次參賽經驗他笑稱自己不但前一晚失眠完全睡不著，上場的時候也是一路發抖。
不過這一次奧運參賽經驗也確實改變了馮俊凱的車手生涯，2009年他開始在公路賽場上找到未來方向並在與世界好手的較勁中逐漸奪得佳績，其中在該年的環台賽台北站的繞圈賽中他就一舉拿下第9名，同時也是他亞巡賽生涯首次前10名，也愛上公路賽團隊作戰的感覺。
而接下來幾年馮俊凱在環台賽的成績逐年進步，不僅三連霸登山王，穿過衝刺王綠衫，單站排名也都能維持在前幾名，加上在東南亞、日本、中國參加亞巡賽也都能拿下好成績，讓他更決定將重心都放在公路賽上。
近年來只要有機會都會在環台賽中披上中華隊戰袍的馮俊凱，也談到了環台賽對他生涯的意義，「環台賽在那時候對於國內車手來說都是個目標，假使能在環台賽拿下好成績，大家都會知道你這一號人物，不僅在台灣曝光度變高，甚至有助於邁向國際。」
而2014年則是馮俊凱生涯的另一個轉捩點，他在啟用跳脫條款後加入藍波美麗達車隊，正式成為台灣史上首位加入世界一級車隊的車手，也讓他距離參加環法的生涯目標越來越近。
而從國內的自由車一哥變為一級職業車隊的菜鳥，也讓馮俊凱在場上的身份與任務有了轉換，包括協助車隊主將破風、補給甚至是擔任「兔子」，都讓他甘之如飴。
2019年亞錦賽馮俊凱也靠著在公路賽奪銅的好表現，再一次取得奧運門票，與12年前首度參加奧運時相比，經過多年職業賽與世巡賽洗禮的馮俊凱，也已非當年那位比賽前還會發抖的19歲年輕車手。
馮俊凱坦言，能夠取得奧運公路賽的參賽門票對於他來說意義非凡，他也定下了順利完賽與自我突破的目標，「能拿下公路賽門票對我來說意義真的很不同，畢竟這是我這麼多年來努力展現的項目，就我個人而言，拿下一個場地賽冠軍與拿下一個公路賽冠軍意義完全不同，我也會努力爭取佳績。」
（圖片來源：圓創運動行銷、中華民國自由車協會、美利達）
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