2021/07/16

【F1】2021賽季第10場︰賽事前瞻 –– F1排位史上新一頁?還是成為另一個失敗品?淺談衝刺賽規則!

F1隔了一個星期又重新回歸大家的視線,今次來到賽車的發源地 –– 英國。本週末,全球車迷的焦點相信會放在衝刺賽(Sprint Race)當中,事關F1將迎來排位賽史上最大的改革,70年來F1世界都是以最快圈速的車手為桿位(Pole Position)獲得者,不過隨著衝刺賽的實行,今站的Pole Position將是以「小型比賽」的方式決出。這會否影響車隊今站的安排與部署?

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Athrun

看樣子FOM自己也不抱太大期待,不然目前只有英國確定辦了。

IG Motorsports

始終這方法是70年來第一次,FOM自己應該都不肯定會否成功。

先辦一場看看彈性也比較大,成功的話就繼續在剩餘的兩站再試,不成功的話就點到即止。

Athrun

所以當初就別說要辦3場,很多話都說太早。

賽事簡介︰


F1隔了一個星期又重新回歸大家的視線,今次來到賽車的發源地 –– 英國(It's coming home!)



Silverstone 全長 5.891公里,有1條終點短直路和多條連著高速彎的大直路。賽道由18個彎道組成,大部分彎道皆是高速彎角,因此比較要求賽車擁有機械抓地力(Mechnical Grip)和下壓力(Downforce)。另一方面,由於銀石擁有一堆連續快速轉向彎角(Maggots到Chapel),賽車的平衡(Balance)也非常重要,車手一旦對賽車感到不舒服,在這4個連續彎道的損失可達0.5秒。

對車隊而言,如何同時應付高速彎和一堆長直路是非常重要的課題。而作為一條高速賽道,銀石對輪胎的壓力很大(特別是左前胎),車手以時速300km/h過彎時很容易破壞/撕裂胎內壁結構,因此賽車對輪胎的友好程度與車手自身的輪胎管理非常重要。值得留意是,Pirelli把胎壓設成25.0psi,為今季F1最高的一次。這令輪胎可以更耐磨,不過升溫會較慢,輪胎也會脹鼓鼓的像氣球一樣,影響車手的手感。



焦點1︰衝刺賽的規則

本週末,全球車迷的焦點相信會放在衝刺賽(Sprint Race)當中,事關F1將迎來排位賽史上最大的改革,70年來F1世界都是以最快圈速的車手為桿位(Pole Position)獲得者,不過隨著衝刺賽的實行,今站的Pole Position將是以「小型比賽」的方式決出。這會否影響車隊今站的安排與部署?在大家週六直擊這個F1新實驗品登場之先,先為大家簡單介紹一下英國站為衝刺賽作出的各種安排與規則改變。

1.1 日程安排

首先是日程安排,為了把預計進行40分鐘左右的衝刺賽塞進比賽週末日程當中,F1把一節的練習賽砍掉了,因此今站比賽只剩下兩節各一小時的練習。而值得留意的是,在週五第一次練習賽完成後,車隊就需要進行「排位賽」,以決定衝刺賽的起步位置(車隊必須三節皆使用紅胎)。至於「排位賽」的方式則與以往的三節式排位賽(Q1-Q2-Q3)一樣,唯一不同的是進入Q3的車隊不用在衝刺賽/正式比賽使用在Q2做出最快圈速的輪胎起步,換言之,車隊喜歡選什麼輪胎起步都可以。最後,衝刺賽的結果就會決定週日比賽的起步位置。

1.2 衝刺賽規則

衝刺賽會是一場100km(即17圈)的賽事,基本賽規與比賽一樣,不過不強制車隊換胎,因此車手有能力的話是可以一套紅胎跑到底的。而衝刺賽的「冠軍」會被官方認證為今場比賽Pole Position的擁有者,F1將特別為頭3名車手掛上傳統的桂冠作獎勵,而除了有3分積分入袋之外,F1也會將其計算進桿位記錄之中,「亞軍」將有2分,「季軍」則有1分,這是F1首次在排位賽中給予車手積分獎勵。不過,F1訂明若果衝刺賽里程不足2圈的話(受天氣/意外影響而終止比賽)將不會授予車手積分,里程不足75%的話則將積分減半。而衝刺賽時長最長不超過1小時,若有紅旗就需在1.5小時內完成。



1.3 賽車調校規則

值得留意的一點是,在週五的「排位賽」過後,一眾車隊的戰車就會受到賽車檢查守則(Parc Ferme)所限制,而非衝刺賽之後才不可對賽車進行改動。這表示車隊基本上需在第一節練習的一小時內就完成好調校和設定,否則將嚴重影響衝刺賽和比賽的表現,因此第一節練習非常重要。

不過,基於安全理由以及衝刺賽跑多了里程所影響,F1特別允許車隊在衝刺賽過後更換一些部件,清單有︰剎車(Brake Disc)、引擎排氣(Exhaust)、火花塞(Spark Plug)、燃油過濾器(Fuel Filter)、和離合器(Clutch),不過更換的部件必須與舊的一模一樣。而如果週五和週六之間的氣溫溫差超過10°C,那麼車隊也可以調整賽車的散熱系統。


 

焦點2︰衝刺賽是否如官方所說般刺激?

大家把焦點放在衝刺賽上,除了新鮮感之外,更多的是聚焦於新制度可否令排位賽移除在大部分車迷心中「沉悶」的標籤(以今季巴林站的數據,現在排位賽的收視人數大約只有比賽的40~50%)。到底衝刺賽能否跑出新局面?筆者暫時有所保留

F1早前在社交媒體以巴庫最後兩圈的「衝刺」類比在今站將會舉行的衝刺賽身上,不過筆者認為F1官方似乎可能給了車迷錯誤的期望。

首先,當時巴庫站只剩下兩圈的賽事,起步好的話就能衝到前列完成比賽,例如Alonso當時就由P10超到上P6並帶回終點。但今站的衝刺賽是一個17圈的小型比賽,即使有小車隊起步後可以衝到前面來,之後用10多圈的時間去頂住那些大車隊是幾乎不可能的(除非下雨),而且週日還有比賽要跑,車隊和車手會否為一場沒有獎勵的比賽努力,以及冒上撞車/壞車的風險是一個疑問,那倒不如穩定平安的開回來,在週日再好好努力吧。

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