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2021/07/19

2021 F1英國銀石GP分析:300km/h的碰撞,Mercedes、Red Bull與FIA的判罰基準?

2021 F1 英國 GP Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 驚天一撞,撞出 FIA 的判罰基準、撞出路線問題,撞出雙方車迷的火氣、撞出種族主義?撞出現代賽車對於安全的進步!到底雙方哪一邊路線站得住腳?到底這是不可化解的意外,還是有機會避免的操作?

作者:玩車趣

xqopxcat

今天有發現f1官方和各車隊都有發表反對種族歧視的聲明

想請問這就是文中提及:

賓士官方硬要提及「種族壓迫」對選手不公的指控

的部分嗎?

這兩天各論壇和官方帳號吵吵鬧鬧的 無法很確實掌握現在實際官方(包含車隊和FIA)對這起事故的看法和後續處理

玩車趣

您好~
賓士的發文時間點,不是好的公關手法,身為專業的公關處理,要保護車手需要細膩的手段。不細膩的公開聲明,是生硬、強勢、容易反效果的方法,因此我說「硬要」,這是期待賓士能夠避免直接套入一些議題。

Rex_Hsiao

個人認為判罰算是合理,畢竟已多次看到賽車攻防戰時,前車彎道關門時,後車需煞車或是轉向躲避(避免與前車後輪碰撞),在前車具有路線優勢的前提之下(包含直線可變線防守一次),雙方有碰撞時後車責任較高是正確的,再加上前車因此碰撞造成退賽,判罰加時十秒已算輕微(要是得來速一次就非常傷)。

玩車趣

恩恩,中肯!! 這件碰撞的確比較偏向單純攻防意外。

Rex_Hsiao

Hamilton在落後12秒從P4殺到P1,所以他個人情緒激動(尤其又在主場,賓士又落後這麼多積分)是可以理解的,車迷也希望每場都有這麼精采攻防戰。
至於車隊發出的種族歧視聲明確實觀感不佳,沒有一種大車隊的氣度,雙互較勁之下還是要以尊重選手,尊重比賽,尊重觀眾為前提。

玩車趣

非常認同,車手可以有態度,但是公關部門要幫忙細膩處理,要保護車手,這是賓士公關人員的責任。

Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 驚天一撞,撞出 FIA 的判罰基準、撞出路線問題,撞出雙方車迷的火氣、撞出種族主義?撞出現代賽車對於安全的進步!到底雙方哪一邊路線站得住腳?到底這是不可化解的意外,還是有機會避免的操作?今天一次講給大家參考參考~

2021 F1 英國 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33 賓士 Benz Lewis Hamilton #44
300km/h 驚天一撞,蓋過 F1 英國站所有焦點。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

驚天一撞,蓋過 F1 英國站所有焦點新聞!

2021 F1 英國 GP,官方推出另類「衝刺型排位賽」,效果比預期中的精彩,雖然場上大致狀態,依然維持前四位車手一個集團,其餘大隊人馬一串火車長龍的形勢,各家車手雖然保守應對,但還不至於太過拘束,還是有些競爭畫面。最後由 Verstappen 、 Hamilton 、 Bottas ,獲得 3 分、 2 分與 1 分的獎勵積分,而兩位老將 Fernando Alonso 與 Kimi Raikkonen 分別透過「衝刺型排位賽」,一口氣上升了 6 個位置與 4 個位置,成為令人驚嘆的意外贏家。而表現出色的英國車手 Russell 因為與 Carlos Sainz 有擦碰,被 FIA 罰退後三個位子,這也埋下了 FIA 評判的一個基準點。

2021 F1 英國 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33
另類「衝刺型排位賽」,效果比預期中的精彩, Verstappen 奪下 P1 。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Copse 彎碰撞意外發生前

正賽起跑的瞬間, Max Verstappen 並沒有做出一個完美的反應,畢竟他在「衝刺型排位賽」的起跑真是無懈可擊!也因此, Verstappen 很快陷入了與 Hamilton 的攻防戰!而本次賓士車隊拿出了強化直線速度的空力方案,並且適度強化了加速反應,讓原本就熟悉英國銀石賽道的 Hamilton ,能夠利用跟車與直線路段,大幅提升競爭力。這也與 Red Bull 賽車注重過彎極限的作法,擁有極大的差異與作戰分別,兩輛賽車的不同也是稍晚意外的原因之一。

2021 F1 英國 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33 賓士 Benz Lewis Hamilton #44
Max Verstappen 起跑失利,很快陷入與 Hamilton 攻防作戰。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

由於起跑上的失誤, Max Verstappen 一開賽就面臨了極大的防守挑戰,並在第一彎的入彎過程中衝出了賽道(這會有需要還回位置的爭議,然而這需要大會裁判,車手是否有直接得到好處或領先對手), Verstappen 隨即改變了剩下彎道中的進彎攻防,而 Hamilton 也保持的一定程度的謹慎,畢竟 Hamilton 深知這條賽道對於自己有利的路段。

英國 銀石賽道 F1 Red Bull Mercedes
Red Bull 與 Mercedes 兩輛賽車的不同,造成極大的差異與作戰分別。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Verstappen 與 Hamilton 一路展現精彩的攻防,經過了幾個彎角進攻未果後, Hamilton 打算在小直線路段嘗試進攻,並且在進高速彎路的路口發動攻擊,第八彎至第九彎的直線路段很長,如果 DRS 已經開啟, Hamilton 非常有機會直接在 Copse 彎前超越 Verstappen ,這裡也是 Hamilton 歷年來喜愛發動攻擊的位置, Hamilton 也這裡也留下了多次激烈的進攻紀錄。

英國 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33 賓士 Benz Lewis Hamilton #44
Verstappen 與 Hamilton 一路展現精彩的攻防。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Max Verstappen 的路線戰法

身為防守方的 Verstappen ,深知自己的賽車在直線路段非常危險,也明白 Hamilton 會利用跟車的技巧來達到加速效果,因此 Verstappen 採取了一次變線防守,試圖破壞 Hamilton 的跟車路線,並迫使對方在入彎前降速。由於 DRS 還未到達開啟圈數, Hamilton 沒有機會在直線路段超越, Verstappen 判斷 Hamilton 的賽車不可能用高速切入 Copse 彎。然而由於自己的起跑失利, Hamilton 的確已經十分接近自己,因此利用由外向內壓縮的線路(俗稱的關門),可以有效發揮紅牛賽車高速進彎的優勢,更可以壓退 Hamilton 的車速,為自己爭取更多因為彎道帶來的時間優勢。

英國 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33 賓士 Benz Lewis Hamilton #44
Verstappen 判斷 Hamilton 的賽車不可能用高速切入 Copse 彎。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Lewis Hamilton 的路線戰法

身為追擊方的 Hamilton ,此次進攻非常積極,並未等到 DRS 開啟,就打算強行在 Copse 彎採用彎中內角的路線超越 Verstappen 。這樣的做法風險很大,就像過往 Hamilton 在此多次帶有侵略性的強攻路線相同(包含與隊友的攻防),這路線是 Hamilton 習慣的攻擊路線( Charles Leclerc 的路線也雷同),或許是出於對銀石賽道的經驗, Hamilton 本次選擇直接在彎道發動追擊。

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