Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 驚天一撞，撞出 FIA 的判罰基準、撞出路線問題，撞出雙方車迷的火氣、撞出種族主義？撞出現代賽車對於安全的進步！到底雙方哪一邊路線站得住腳？到底這是不可化解的意外，還是有機會避免的操作？今天一次講給大家參考參考～
驚天一撞，蓋過 F1 英國站所有焦點新聞！
2021 F1 英國 GP，官方推出另類「衝刺型排位賽」，效果比預期中的精彩，雖然場上大致狀態，依然維持前四位車手一個集團，其餘大隊人馬一串火車長龍的形勢，各家車手雖然保守應對，但還不至於太過拘束，還是有些競爭畫面。最後由 Verstappen 、 Hamilton 、 Bottas ，獲得 3 分、 2 分與 1 分的獎勵積分，而兩位老將 Fernando Alonso 與 Kimi Raikkonen 分別透過「衝刺型排位賽」，一口氣上升了 6 個位置與 4 個位置，成為令人驚嘆的意外贏家。而表現出色的英國車手 Russell 因為與 Carlos Sainz 有擦碰，被 FIA 罰退後三個位子，這也埋下了 FIA 評判的一個基準點。
Copse 彎碰撞意外發生前
正賽起跑的瞬間， Max Verstappen 並沒有做出一個完美的反應，畢竟他在「衝刺型排位賽」的起跑真是無懈可擊！也因此， Verstappen 很快陷入了與 Hamilton 的攻防戰！而本次賓士車隊拿出了強化直線速度的空力方案，並且適度強化了加速反應，讓原本就熟悉英國銀石賽道的 Hamilton ，能夠利用跟車與直線路段，大幅提升競爭力。這也與 Red Bull 賽車注重過彎極限的作法，擁有極大的差異與作戰分別，兩輛賽車的不同也是稍晚意外的原因之一。
由於起跑上的失誤， Max Verstappen 一開賽就面臨了極大的防守挑戰，並在第一彎的入彎過程中衝出了賽道（這會有需要還回位置的爭議，然而這需要大會裁判，車手是否有直接得到好處或領先對手）， Verstappen 隨即改變了剩下彎道中的進彎攻防，而 Hamilton 也保持的一定程度的謹慎，畢竟 Hamilton 深知這條賽道對於自己有利的路段。
Verstappen 與 Hamilton 一路展現精彩的攻防，經過了幾個彎角進攻未果後， Hamilton 打算在小直線路段嘗試進攻，並且在進高速彎路的路口發動攻擊，第八彎至第九彎的直線路段很長，如果 DRS 已經開啟， Hamilton 非常有機會直接在 Copse 彎前超越 Verstappen ，這裡也是 Hamilton 歷年來喜愛發動攻擊的位置， Hamilton 也這裡也留下了多次激烈的進攻紀錄。
Max Verstappen 的路線戰法
身為防守方的 Verstappen ，深知自己的賽車在直線路段非常危險，也明白 Hamilton 會利用跟車的技巧來達到加速效果，因此 Verstappen 採取了一次變線防守，試圖破壞 Hamilton 的跟車路線，並迫使對方在入彎前降速。由於 DRS 還未到達開啟圈數， Hamilton 沒有機會在直線路段超越， Verstappen 判斷 Hamilton 的賽車不可能用高速切入 Copse 彎。然而由於自己的起跑失利， Hamilton 的確已經十分接近自己，因此利用由外向內壓縮的線路（俗稱的關門），可以有效發揮紅牛賽車高速進彎的優勢，更可以壓退 Hamilton 的車速，為自己爭取更多因為彎道帶來的時間優勢。
Lewis Hamilton 的路線戰法
身為追擊方的 Hamilton ，此次進攻非常積極，並未等到 DRS 開啟，就打算強行在 Copse 彎採用彎中內角的路線超越 Verstappen 。這樣的做法風險很大，就像過往 Hamilton 在此多次帶有侵略性的強攻路線相同（包含與隊友的攻防），這路線是 Hamilton 習慣的攻擊路線（ Charles Leclerc 的路線也雷同），或許是出於對銀石賽道的經驗， Hamilton 本次選擇直接在彎道發動追擊。
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
xqopxcat
今天有發現f1官方和各車隊都有發表反對種族歧視的聲明
想請問這就是文中提及:
賓士官方硬要提及「種族壓迫」對選手不公的指控
的部分嗎?
這兩天各論壇和官方帳號吵吵鬧鬧的 無法很確實掌握現在實際官方(包含車隊和FIA)對這起事故的看法和後續處理
玩車趣
您好~
賓士的發文時間點，不是好的公關手法，身為專業的公關處理，要保護車手需要細膩的手段。不細膩的公開聲明，是生硬、強勢、容易反效果的方法，因此我說「硬要」，這是期待賓士能夠避免直接套入一些議題。
Rex_Hsiao
個人認為判罰算是合理，畢竟已多次看到賽車攻防戰時，前車彎道關門時，後車需煞車或是轉向躲避(避免與前車後輪碰撞)，在前車具有路線優勢的前提之下(包含直線可變線防守一次)，雙方有碰撞時後車責任較高是正確的，再加上前車因此碰撞造成退賽，判罰加時十秒已算輕微(要是得來速一次就非常傷)。
玩車趣
恩恩，中肯!! 這件碰撞的確比較偏向單純攻防意外。
Rex_Hsiao
Hamilton在落後12秒從P4殺到P1，所以他個人情緒激動(尤其又在主場，賓士又落後這麼多積分)是可以理解的，車迷也希望每場都有這麼精采攻防戰。
至於車隊發出的種族歧視聲明確實觀感不佳，沒有一種大車隊的氣度，雙互較勁之下還是要以尊重選手，尊重比賽，尊重觀眾為前提。
玩車趣
非常認同，車手可以有態度，但是公關部門要幫忙細膩處理，要保護車手，這是賓士公關人員的責任。