2021/07/30

【F1】2021賽季第11場︰賽事前瞻 –– 狹窄賽道易再生意外?誰能領先進入夏休?

F1隔了一個星期又重新回歸大家的視線,今次來到當年第一個舉辦F1比賽的鐵幕國家 –– 匈牙利的Hungaroring。按過住的數據,匈牙利站整場比賽平均超車數只有20次左右,再加上Mercedes與紅牛在速度上幾乎不相佰仲,,他們兩位會在第一圈展開怎樣的爭奪戰?Mclaren與Ferrari又能否交出好表現,在爭奪總季軍中佔得優勢?

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賽事簡介︰


F1隔了一個星期又重新回歸大家的視線,今次來到當年第一個舉辦F1比賽的鐵幕國家 –– 匈牙利的Hungaroring。



Hungaroring全長4.381公里,有1條終點短直路和另一條緊接著一號彎的短直路。賽道由14個彎道組成,主要為中至低速的彎角,因此相對於直路速度,這裡比較要求賽車擁有機械抓地力(Mechnical Grip)和非常良好的下壓力(Downforce),車隊的調校也會偏向將下壓力調到最大。而賽道也以彎多路窄聞名,Hungaroring早年已經被冠以「沒有牆的摩納哥」之名,足見這條賽道超車是多麼的困難。賽道的超車點有兩個,一個是利用終點直路的DRS在1號彎超車,另一個則是在2號彎外線嘗試硬超,不然就需要跟車跟多一圈才有下一次的機會。



另一方面,對車隊而言,如何避免輪胎過熱和保持良好散熱是一個很重要的課題,匈牙利站的比賽多半會在7~8月舉行,正值該地區最炎熱的時候,加上歐洲熱浪的侵襲,賽道氣溫可高達50°C,而賽道特性又會逼使車隊選擇高下壓力的調校,加大了輪胎過彎時的壓力與磨擦,因此很容易做成輪胎過熱和起泡的現象(Blistering)。而基於炎熱氣溫,車隊也普遍會在此站加大車身後部的出氣口(Air Outlet),不過這會影響氣動力效果(Aerodynamic Efficiency),車隊必須在散熱和空動之間取得平衡才可跑好比賽,2019年的Ferrari和Renault就在此受到散熱問題所苦而被遠遠拋離。


焦點1︰Lap 1的爭奪再現與強強對碰


上星期筆者為大家分析了英國站Lap 1 Hamilton vs Verstappen 的意外背景與成因,其中一個原因是天氣炎熱,再加上彎道做成下壓力丟失而難以跟車,做成大家在Lap 1拼了命的爭奪位置。時間來到今天,匈牙利站似乎也擁有以上的要素,正值夏天炎熱時分,又彎多路窄,車手在比賽期間根本上是難以咬住前車(剎車和輪胎非常容易過熱),而比起銀石賽道,Hungaroring連一條可達到300km/h大直路都幾乎沒有,即使咬住了前車也找不到超車空間,所以可以預期各位車手又將會在第一圈施展渾身解數爭取最多的名次提升。

說到第一圈的爭奪,那當然要提及今季的兩位世界冠軍爭奪者。Hungaroring一直是Hamilton的拿手賽道,他在此地已經是8屆冠軍,再贏多一次的話Hamilton就可以成為單一賽道勝場最多的車手,而且今站如果勝出的話也將是他的第100勝,歷史意義非凡;加上勝出比賽意味著可帶著優勢進入夏休期,這位英國車手今場沒有退讓的道理。車隊上站在W12身上也下了一番功夫,波浪形底板(Floor)、破風板(Bargeboard)、尾翼等均有更新,而升級也相當的湊效,車身下壓力得到明顯的提升,在一些彎角中甚至展現出比紅牛快的速度。今站來到下壓力要求極高的匈牙利,W12和Hamilton似乎有很大的發揮空間。

另一方面,上站的紅牛可謂損失慘重,除了一分未得,他們也需繳付$1.8M的帳單去維修Verstappen的戰車和部件。對紅牛和Max而言,上一站把他們前5站辛苦累積下來的優勢全部抹去,在早前表示今戰「由零開始」的他們明顯不容再失。不過,有隱憂的是,上站RB16B的更新部件全部都在Max身上,撞毀之後車隊並沒有任何後備更新部件,以製造週期來說也難以趕及在兩個星期的間隔內完成新部件,因此今站的RB16B實質會是兩站前的版本,這會影響到紅牛的表現嗎?

按過住的數據,匈牙利站整場比賽平均超車數只有20次左右(F1平均每場40+次超車),再加上Mercedes與紅牛在速度上幾乎不相佰仲,可以預見他們要互相超車可謂難上加難。今站兩位爭冠車手繼續沒有退讓的本錢,而基本上以兩位的性格來說也不見得會有退讓的情況出現,在彎多路窄的Hungaroring中,他們兩位會在第一圈展開怎樣的爭奪戰?又會否好像上站一樣事件重現?

焦點2︰夏休前的積分榜季軍戰


除了前面兩強,後面的積分榜爭奪戰也非常的精彩,Mclaren今季一直和Ferrari打得有來有往,彷彿回到2000年代互相競爭之時,雖然現在他們倆不是在爭冠,而是走在復興之路上,但今站的對壘依然很有看頭。為了保持優勢,Mclaren今站為MCL35M帶來了不少更新,尾翼、破風板、剎車導管(Brake Duct Winglets)均有所升級,有助他們提升在一向不擅長的高下壓力賽道的表現。而兩位Mclaren車手似乎也十分喜歡這條賽道,Ricciardo在這裡贏過比賽,Norris則在這裡第一次為Mclaren跑FP1(2017年),今年再次來到甜美回憶之地,兩位可否交出精彩的表現守住積分榜第3名?

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