雖然Sebastian Vettel在起跑時的表現不佳，不過在成功從第1圈1號彎的大意外脫身後，Vettel在比賽後半持續與Alpine車手Esteban Ocon纏鬥，並以第二名作收。
但Vettel與Aston Martin車隊好不容易掙來的第二名卻因為賽後車檢落了空，根據F1技術規則6.6.2條，各賽車需時常保留1公升的燃油供車檢時使用，不過Aston Martin車隊卻只能從Vettel的賽車上抽出0.3公升。
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「在賽後車檢裡，5號車（Vettel賽車）未能依相關規則抽出1公升燃油待檢，雖然賽會給予所屬車隊數次機會，但技術人員僅能從涉事賽車中抽出0.3公升燃油備驗」，賽會於新聞稿中表示。
「在相關聽證會上，雖然Aston Martin車隊領隊聲明賽車上至少還存有1.44公升燃油，但因技術問題無法取出，在經過評估後，賽會針對5號車違反技術規則第6.6.2條相關規定給予處罰。」
這讓Lewis Hamilton起的完賽車手皆自動往前提升一名，並讓Alfa Romeo車手Kimi Raikkonen遞補成積分圈最後一名成員，不過因為相關判決給予上訴權，Aston Martin車隊預期將進行上訴來捍衛好不容易得到的18分積分。
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「雖然失去18分對本隊是記重傷害，不過這並無法帶走Seabstian在本場大賽的優異表現，證明出本隊的競爭力」，Aston Martin車隊在推特表示。
近年的F1雖比較少發生因燃油不足而遭取消成績的狀況，不過近兩年的F2義大利站曾發生類似案例，其中英國車手Dan Ticktum更因此賠上2020年衝刺賽的冠軍。
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chi chi
怎麼會這樣🥺🥺
Athrun aka Satoshi
雖然Aston Martin車隊會上訴，不過成功率幾乎是0。
Chaohong Cheng
感覺 Vettel 這次應該是他車隊有人出包害到他了。因為對老經驗的 F1 各隊車隊技術團隊來說，精算自家車子跑到終點時車裡還剩多少油基本上算是他們的基本功。比較老練的車隊，還能預判自家車手跑完最後一圈衝線後剩餘油量還夠不夠繞場一圈。例如 2011 年德國站，Alonso 拿下第二名後原本要正常繞圈接受觀眾歡呼，但繞行到一半時卻突然路邊停車，最後搭 Mark Webber 的便車回 pit，就是因為 Ferrari 車隊當時再次精算他剩餘油量時判斷他車裡的油很可能不夠，所以就叫他趕緊路邊停車不要繼續開車繞場，以避免賽後車子受檢時燃油量不夠。所以 Vettel 這次因為這樣被取消成績，我覺得他車隊技術團隊一定有人出包了。而從車隊賽後發言來看，我猜是 pit crew 賽前加油量不足的機率比較大。
Athrun aka Satoshi
這確實是其中一個可能性，但如果真的如Otmar所言的「還有油料」，為何燃油抽不出來就是個謎了。
Chaohong Cheng
這讓我想起忘了哪年 Heinz-Harald Frentzen 的一場比賽 (年代有點久遠了，應該是他還在 Sauber 車隊時的某一場比賽)，他賽後也是第一時間抽不出足額燃油接受檢查，眼看就要被取消比賽成績，但他車隊技師急中生智，硬是將他車子引擎及供油部件急速冷卻 (應該是用上類似乾冰之類的東西冷卻油路)，終於從油路中冷凝出額外燃油湊足受檢所需的量，才讓 Frentzen 在賽後檢查驚險過關。
不過這畢竟是有點久遠的事，現在的賽規允不允許這樣搞我就不太清楚了。
Athrun aka Satoshi
@Chaohong Cheng 現在的規則是規定賽車隨時都要備有至少1公升燃油，所以Frentzen的案例應該是用不了。