2021/09/14

【F1】歷經兩年半籌備 Aston Martin車隊新廠房工程正式開工

總部所在地與英國賽車重鎮銀石賽道僅一街之隔的Aston Martin車隊新廠房是F1自2004年後首個車隊廠房新建案。

作者:Athrun

請繼續往下閱讀

目前Aston Martin車隊所使用的廠房是由隊史最前身Jordan車隊於1991年所興建,而在經過約30年的經營後,現有廠房已無法容納和當時相比多出數倍的車隊員工,且無法符合當今與未來比賽所需,因此Aston Martin車隊老闆Lawrence Stroll在2018年季中買下車隊後便著手進行新廠房興建計畫,並在2019年4月的《F1 Racing》(現名GP Racing)雜誌中透露相關內容。

延伸閱讀:Aston Martin(時名為Racing Point)車隊的新廠房計畫

雖然Stroll團隊當時希望能在2019下半年起動工,不過受到環評、COVID-19疫情等等影響,新廠房直到2021年9月13日才正式舉行破土儀式,根據Stroll的說法,基地面積已擴大到30英畝的新廠房園區工程預計將花費36個月,興建費用預估為1.5-2億英鎊(約57.5-76.1億台幣)。

這次的工程將興建兩棟新廠房,其中一棟為工期預估為18個月的行政廠房,另一棟則是工期為36個月,將有風洞等等設備的研發廠房,現有廠房則是將於新行政廠房完工並完成搬遷作業後拆除重建,並設置保健中心、大禮堂、模擬器與博物館等等硬體設備。

Stroll也透過這次的新廠房建設宣示他買下車隊並入主Aston Martin經營並非是炒短線:

「當我買下車隊時,車隊的400多位員工已連續3年透過極為有限的資源屢創佳績,這次的工程將為車隊注入新的氣象。現在的我們是Aston Martin車隊,未來也將繼續如此,因此新的廠房將注入Aston Martin的元素,並與車隊的歷史合而為一,成為Aston Martin車隊的新象徵,。」

這次的工程也將讓Aston Martin車隊如Mercedes、Ferrari、Williams、McLaren、Alfa Romeo等等車隊般擁有專屬風洞,並透過最新的鋼帶滾動系統與流體力學軟體(CFD)加強車隊的空力研發能力,雖然目前F1已在討論於2030年禁用風洞的可能性,不過Stroll認為造價不菲的風洞有其必要性,且相關計畫如期施行的可能性極低。

「風洞是相當值得且必要的投資,在做出任何決定前,我們將有7-8年的使用時間,而且我不認為CFD能取代風洞,成為設計F1賽車的主要元素」,Stroll表示。

Aston Martin車隊的新廠房工程也是F1自2004年的McLaren車隊技研中心(MTC,下方圖片)後首宗大型建案,但相較於MTC的前衛式設計,Aston Martin車隊的新廠房顯得保守許多。

「雖然MTC在完工時確實符合其用途,但也為未來設限,因此我們走的路線與Ron Dennis[前麥隊暨母集團執行長]和Norman Foster[MTC設計師]相異,來符合車隊隊史與文化」,Stroll表示。

「為了應對預算上限,以及F1的未來走向,本隊的新廠房符合高效率與精簡的目標,同時也能加強人際接觸,這是能代表本隊文化與DNA的廠房。」

為了避免無止境的錢鬥,F1在2021年正式設置史無前例的預算上限制度,這雖將讓大車隊被迫釋出眾多優秀的工程師,但對中小型車隊是個增添新血的良機。

而對Stroll來說,雖然車隊在他入主前陷入資金嚴重不足,且硬體更新因而遲滯的問題,不過這些不利因素反而讓Aston Martin車隊有了未來的彈性。

「雖然可惜的是受到COVID-19疫情的影響,我們無法按照預定計畫完成新廠房,但我確信我們的處境會比被迫縮減規模的大車隊好上許多——他們必須盡可能的精簡人事,而我們則是準備積極吸收新血,所以我認為我們處在一個甜蜜點」,Stroll表示。

Stroll還透露未來Aston Martin車隊的銀石園區還有設置車廠性能研發部門的中長期計畫,不過車廠的行政、設計等等部門仍會留在位於沃里克郡的蓋頓(Gaydon)總部,以與F1部門做出區別。

——

來源:The Race: 'We'll be Aston Martin forever' - full factory plan revealed

訂閱運動視界電子報

追蹤我們