2021/09/27

【F1】Rd.15俄羅斯GP回顧:神速換胎不再 新技術指令明顯拉長換胎作業時間

在這次的俄羅斯GP裡,FIA於暑假前發佈的新換胎作業技術指令顯然成為各車隊傷透腦筋的環節。

作者:Athrun

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為了防止各車隊在進站換胎時使用自動化技術加快工作速度,同時避免層出不窮的不安全放車事件,FIA於奧地利雙重賽賽前發布了預定於匈牙利GP起實施、且詳細規定各項作業最短所需時間的TD22A技術指令,不過因為公布的時間點太過偶然,且遇到多支車隊反彈,FIA在英國賽後將TD22A修改為於比利時GP起實施,最短作業時間放寬至0.2秒、且作業人員必須按下確認鍵才能生效的TD22B技術指令

雖然這項新技術指令在正式迎接首場實戰的尼德蘭GP並沒有出太多狀況,不過在義大利GP裡,這項技術指令可說是造成Max Verstappen與Lewis Hamilton爭議碰撞的原因之一:

Red Bull車隊在賽後表示當時有位作業人員在完成換胎後未按下確認鍵,讓前方的指示燈因而無法顯示可讓車手發車的綠燈,造成Verstappen因而在維修區裡停留長達11秒;Mercedes車隊也在為Hamilton換胎時發生類似狀況導致原本可在2.3-3秒間完成的作業變成4.1秒,讓Hamilton於離開維修區後與Verstappen碰頭。

而在這次的俄羅斯GP裡,車迷們也可在轉播中看到各車隊多多少少都有遇到這項安全熔斷機制的問題:

第23圈,原本位居第二名的McLaren車手Daniel Ricciardo進站,雖然麥隊工作人員迅速的將輪胎更換完成,且發出完成信號,但千斤頂手因未收到完整信號而無法放車,導致各作業人員被迫再度檢查,結果這讓Ricciardo在離開維修區後掉到積分圈外,讓持續被Ricciardo壓制的Hamilton得以完成後進站超車。

第36圈,Red Bull車手Sergio Perez在維修區停留9秒(雖然Red Bull車隊領隊Christian Horner否認是技術指令導致),兩位Ferrari車手也都有一次至少5秒的進站。

雖然這項技術指令帶來加長作業時間的風險,不過這確實能減少如輪胎未確實鎖緊,導致車手們在離開維修區後必須停在路邊退賽等等不安全放車事件;但很明顯的,各隊工作人員要適應這項技術規則還需要一段時間,因此短期內我們除了會繼續看到類似狀況外,2秒內的神速換胎恐怕也將是可遇不可求的畫面。

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來源:WTF1: Why Were There So Many Slow Pit Stops In Sochi?

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