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2021/10/01

【MotoGP/WSBK】多位年輕車手先後殞命 MotoGP車手群提出安全建議

MotoGP與WSBK本賽季發生的多起意外已造成Jason Dupasquier、Hugo Millan與Dean Berta Vinales等3位年輕車手殞命。

作者:Athrun

fb - 陳姵涵

昨天看Moto3直播真的嚇到,主播還說不敢相信他們三個能走著離開賽道...那真的是太可怕了,不敢想像一點偏差就可能造成遺憾...

Athrun

我也是起床準備看直播時才知道有這件事,在經過調查後,身為肇事者的Oncu被罰禁賽2場。
如果是F1就只能罰下一場大賽退3個起跑順位+3點違規點數。

雖然賽車運動的風險不可能降為零,不過對兩大世界摩托車錦標賽MotoGP與WSBK來說,2021年是奪走許多年輕車手生命的一年:

5月29日,Moto3級車手Jason Dupasquier於義大利GP排位賽遭遇嚴重轉倒意外,並在經過一日搶救後回天乏術,年僅19歲。

7月25日,培育Moto3級車手的歐洲CEV系列賽於亞拉岡發生14歲車手Hugo Millan的死亡意外。

9月25日,WSBK赫雷斯站在入門級SSP300發生15歲車手Dean Berta Vinales的死亡意外,這也讓深受打擊的堂哥Maverick Vinales決定缺席10月3日的美洲GP。

「這實在是太可怕了,許多年輕車手的生命就這樣被奪走」,Ducati車手Jack Miller表示,「不久前離世的Dean才15歲,而且與這起事故有所關聯的Harry Khouri的內心也相當糾結,這會成為這些孩子們的心理烙印。」

「但要阻止這些孩子們參加比賽是不可能的——因為這是他們的愛好,他們也知道只要踏上賽場就會面臨安全風險,我們能做的就是幫他們構築更安全的比賽環境。」

「因此我們必須要正視這些問題,我們在短短幾個月的時間送走3位年輕車手,我甚至還可以代表大家說我已經厭倦這些賽前默哀儀式,這種狀況不能再繼續下去了!」

Vinales的隊友Aleix Espargaro也表示:

「這確實需要重視,除了車手的性命安全出問題外,最大的問題是競爭越來越激烈,即使只是入門級的競賽也是如此。對我來說,除了設置各層級的參賽車手年齡門檻外,我們應該還有許多事情可以做,因此我希望車手們與Dorna[MotoGP與WSBK營運集團]有時間可以坐下來一起討論,看看哪些事是我們能做的。」

入門級賽車與大型賽道

車迷在Moto3級大賽裡總是可看到十餘位車手爭奪領先位置,並試圖利用前車尾流超車,雖然這樣的競爭能讓觀戰車迷大呼過癮,但也有可能造成大規模碰撞事故。

「入門級賽車的動力不大,穩定性也相當高,這除了讓車手容易駕馭賽車外,也讓整體的速度表現趨向一致化」,Aleix Espargaro表示,「像是在今年的Moto3級裡,我們能看到Pedro Acosta的才華出眾,但他卻無法有效脫出領先集團的競爭。」

「這些年輕車手的天賦都相當不錯,這能讓他們很快的適應Moto3級賽車」,Pol Espargaro表示,「但問題在於車手們的適應力與掌握力都相當高,在差距相當微小的情況下,能否掌握賽車尾流就成了能否在入門級大賽脫穎而出的關鍵,讓激烈的肉搏戰相當難免。」

「因此對我來說,賽車的動力、車手們的年紀與經驗是入門級賽事的主要問題,這點也許我們能透過設置參賽年齡門檻,或是調升賽車動力來改善,因為這些賽車的動力實在是太小了[按:MotoGP在技術解說影片中表示Moto3級賽車採用250cc引擎,最大動力輸出約60hps]。」

「我記得在125cc級[2012年改制為Moto3級]的時代裡,車手的實力差距很容易被區分出來,所以賽車的駕馭難度也是可以考慮調整的方向之一,但這仍需要討論。」

「今年的三起意外都是發生在主要的入門級,或許加強賽車動力是一個選項」,Alex Rins表示。

A. Espargaro認為延緩年輕車手前往大型賽道的腳步也是可以考慮的一環。

「我想年輕車手們可以考慮多留一點時間在使用卡丁車賽道的迷你摩托車賽,迷你摩托車賽的速度較低,且就算發生碰撞也較不容易發生大影響,但現在大家都想盡快跨上Moto4[按:A. Espargaro指的是如CEV,或是亞洲天才盃等等使用準Moto3級賽車的賽事],或是SSP300賽車在大賽道上比賽,所以我認為讓孩子們多花個一兩年時間在卡丁車賽道上學習並非壞事。」

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