2021/10/19

[MotoGP Tech]二訪聖馬利諾!放眼2022的廠隊調教競賽!

這週的世界摩托錦標賽第16站,是今年第二次來拜訪聖馬利諾了!擁有了上次的數據,各廠隊將針對自己的戰駒進行調教與升級。既是瞄準2022進行測試,也是瞄準年度積分榜的排名競爭。我們現在先來複習一下有哪些將會是本週最大看點!

作者:Spacer

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首先我們看到的是Aprilia(艾普利亞)。在上次的聖馬力諾測試中,他們推出了一個全新的前翼套件。要說全新也不太正確,因為他們只是把上一代的前翼縮小了一號。基本上這個新前翼延續了原本空氣力學的概念,但減少了其所產生的最大下壓力量值。

Aprilia推出的縮小版空力套件。圖片來源:MotoGP Tech 臉書社團

Aprilia當家車手Aleix Espargaro在測試後提到,如果車隊能在整個賽季擁有兩種不同的套件將會帶來非常多的好處。他們可以在不同的賽道之間轉換空力套件的使用,以尋求在不同賽道特性中取得最好的成績。FIM的比賽條例中有寫明,每個廠隊在賽季中都有一次的空力套件升級機會,但並未規定廠隊在升級空力套件後不能回去使用舊的套件,因此每個廠隊都能夠在不同的賽道間選擇最適合自家選手及車輛的套件。

但來到賽季末了,Aprilia才推出了此次的空力套件升級,可以猜測這項升級多半是為了2022賽季做的前期準備。在聖馬利諾戰,大家可以注意看看是否會看見這項升級,但以聖馬力諾賽道較多大加速區段的特性,大概是不會特別出現吧。

再來看到的是Suzuki(鈴木)的戰車。在上次的測試中,Suzuki廠隊推出了摻有碳纖維龍谷的車架。廠隊中的Joan Mir及Alex Rins兩位車手都對這套新的車架給予良好的評價。

Suzuki新推出的碳纖維車架。圖片來源:MotoGP Tech 臉書社團

針對這套車架,他們覺得煞車的表現大大提升了,讓他們增加更多的煞車穩定性,也有更多的信心能夠拼晚煞車。恰巧今年Suzuki車隊今年最大的缺點就是煞車。

原本Mir計劃在美國站的比賽中使用這套車架,但後來因為在出pit的時候引擎故障了,只好緊急換回另一輛賽車出賽。來到本週的聖馬利諾戰,有非常大的機率廠隊的兩位車手都會用這套車架出賽,觀眾可以特別注意新的車架會不會在季末為Suzuki帶來好成績。

最後是今年跌破大家眼鏡的KTM。原本2020場場有頒獎台實力的戰車來到了2021賽季的新版本之後,除了在賽季初正廠隊的Miguel Oliveira有跑出幾場不差的比賽,其他車手則只能用慘不忍睹來形容。

當然星期日先生Brad Binder可能有話要說,但極差的排位成績都嚴重影響賽車在比賽後段的影響力。相對於去年競爭力極強的身影,如今新車架的表現真是令人摸不著頭腦。

KTM在賽季初較有競爭力的舊車架。圖片來源:MotoGP Tech 臉書社團

在聖馬利諾測試中,四位KTM的車手都利用新的車架進行非常大量的測試與調教。希望在龐大的數據中,KTM能夠參透這個新車架的使用說明書,進而在賽季尾盤重新拉出一個高峰。

資料來源:MotoGP Tech 臉書社團

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