2021/10/25

【F1】Rd.17美國GP回顧:Bottas在4場大賽動用3具引擎 原因何在?

曾在義大利透過更換動力單元進行戰略性罰退的Valtteri Bottas先後在俄羅斯、美國兩大賽動用2具引擎,與Red Bull車隊處於爭冠關鍵期的Mercedes車隊究竟葫蘆裡賣什麼藥?

作者:Athrun

請繼續往下閱讀

Disc

怕兩台車靠得太近,有人不聽車隊指令 =w=

Athrun

死豬不怕滾水燙。

由於今年賽季來到史上最大的22場大賽規模,再加上大多數車隊未因預算上限與資源排擠而放緩被視為(另一個)過渡期的本年度賽車研發腳步,相關現象除了讓各集團間的競爭有增無減外,也讓各車手賽車的動力單元調度空間變得相當吃緊。

依據FIA本年度競賽規則,車手如動用超過配額的動力單元零組件需罰退10個起跑順位,之後每多使用1具則需罰退5個起跑順位,因此Mercedes、Red Bull與Ferrari等隊先後在義大利、俄羅斯等等大賽執行戰略性罰退,以求取動力單元的額外調度空間。

不過處於爭冠關鍵期的Mercedes車隊卻在9月的義大利GP起的4場大賽先後讓Bottas使用到第5具與第6具引擎,究竟是葫蘆裡賣什麼藥?

「如同各位所見,我們本年度的動力單元可靠度不若以往,為Valtteri更換第6具引擎是不得已而為之,而非算計,我們雖然還在分析問題所在,不過我想我們能透過相關資訊取得進展」,Mercedes車隊領隊Toto Wolff於美國GP闈場如此表示。

之前的說明裡,筆者曾透過外電引述Mercedes動力單元穩定度不如以往可能是受到FIA於去年發布、需在排位賽與決賽將動力單元輸出功率一致化的「TD37」技術指令所致,不過這並沒有辦法完全說明原因。

場邊則是有傳聞指出Mercedes已跟隨其他供應商的腳步為即將大致凍結研發,以及將從E05燃油改為E10燃油的2022年動力單元做準備,因而在近期透過Bottas的賽車收集資訊。

雖然這樣的推論可提供一定程度的解釋,但如果是為新型動力單元做準備,那麽Mercedes車隊應該會像Red Bull車隊的動力單元供應商Honda於尼德蘭為Sergio Perez,以及俄羅斯為Max Verstappen,或是Ferrari車隊先後在俄羅斯與土耳其讓Charles Leclerc與Carlos Sainz般換上整組動力單元,或是最關鍵的引擎、渦輪增壓機與熱能回收系統等三大組件,而非只是僅更換引擎。

而且相較於Bottas,Mercedes車隊目前為Hamilton執行的戰略性罰退僅有在土耳其換上第4具引擎,也讓「Bottas成Hamilton爭冠犧牲品」説浮出檯面(不過Bottas本就是二號車手,而且前幾年他就已經在場上作媒好幾次了)。

Wolff除了表示不排除未來為Hamilton賽車更換其他動力單元零組件的可能性,也否認了Bottas是白老鼠的說法,另外還有...

「場邊的可變式底板說法也僅是是道聽塗說,聽聽就好別信」,Wolff表示,不過這個話題仍是信者恆信,不信者恆不信,相關的口水戰還會繼續下去。

 

訂閱運動視界電子報

追蹤我們