美國古時有「西部牛仔」進行一對一的對決，今次的美國站在COTA也出現了極其經典的對決，那種未知最後鹿死誰手的緊張感完全蓋過了睡意。最終比賽由Verstappen強頂壓力拿下了關鍵一勝，距離其第一個總冠軍的寶座似乎又近一步。在今站比賽之中，兩位冠軍爭奪者皆表現出現象級的水準，當大家還在地球的時候，Hamilton和Verstappen都已經身處火星了，就連最近的Perez都落後他們40秒之多。而今次分析也順理成章地會集中於Hamilton和Verstappen身上，究竟Mercedes今場為何大熱倒灶？Verstappen今場又有什麼值得稱讚的地方？
焦點1︰Verstappen開出精彩一役
今站的比賽彷彿令人夢迴2005年的聖馬力諾站，在那時候，賽場上有一位「七冠王」正在從後苦苦追趕，但死活超不了車；而也正正是有一位20多歲、正在爭取自己第一個世界冠軍的年輕人頂得住巨大壓力，最終以0.2秒的優勢把該場比賽的冠軍拿下。當年Schumacher vs Alonso的精彩故事，今站由Hamilton與Verstappen接力上演。
說回比賽，今站紅牛的勝利由兩部份構成，第一是策略，在比賽初段，紅牛便以一個undercut成功把領先位置搶了回來，這是再正常不過的戰術思路，畢竟COTA是比較吃胎的賽道，新輪胎帶來的優勢並不小。第二則是歸功於Max的出色發揮，而這也是贏出的最大關鍵。不得不說他今站可謂開出了冠軍風範，也特別展現出在關鍵時刻的出色處理能力，因為如果仔細看的話，會發現Max的勝利得來不易。
時間回到第29圈，那時候Hamilton剛剛好追進Verstappen的三秒區內（undercut戰術的生效範圍），而紅牛在懼怕Mercedes以其人之道還治其人之身下，便早早叫了這位荷蘭車手進站，這時賽事還剩下幾乎一半的路程。先說明這裡不代表紅牛在策略上有錯，因為要避免undercut的話他們的選擇實在不多，但提早進站也意味著Max需要使用這套白胎硬撐28圈，以COTA對輪胎的不友善程度來看，難度並不低。
不過，Verstappen的發揮蓋過了問題。在戰術上，他透過Team Radio跟車隊建議叫Perez也提早進站，以避免Hamilton可以在前方擁有太多的戰術空間。另一方面，他今場的保胎工作做得非常出色，有細心看Max的車載的話會發現，他在進入某些彎角中會提早輕力剎車並鬆開一點油門，務求減少鎖死的機會，也減少輪胎的壓力，在彎多且凹凸不平的賽道中，要持續做到這一點可是非常困難的。而這一點也是非常關鍵，因為在最後階段中，Verstappen的輪胎就是因此得到足夠的餘量推進，時間甚至比Hamilton要快（竟然還差點刷掉Ham的最快圈）。出彎時（特別是出11號彎大直路）也比後方的Hamilton更快擺正車頭（Ham的車打滑很多），令Hamilton難以利用到前方的尾流優勢追近。
正正就是以上的關鍵發揮，令Max以些微優勢取得關鍵的勝仗。當年Alonso就此乘勢打敗了Schumacher取得生涯首個世界冠軍，Verstappen又可否重演這個故事？或許距離最終揭曉總冠軍的結果還有5場比賽，但至少就今場的冠軍而言，Max是帶給了大家極高水準的演出。
焦點2︰Mercedes的大熱倒灶與可變懸掛
在車房的另一面，Mercedes今站可謂大熱倒灶，因為就賽道的特性而言，COTA是非常適合W12的，而車隊在這裡也有輝煌的往績。本來今次是Hamilton取回積分榜領先的好機會，但最終卻變成被Verstappen拉開了在榜上的距離。
當然，今站並不是Hamilton的錯。論表現，由比賽開始到結果的一刻，Hamilton都是在把W12開到上極限，不論彎心還是出彎的角度，他都是幾乎取最極端的線路，只可惜最後還是差一點點才能翻盤。論策略，其實Mercedes的策略組已經做得相當好，第一次進站被後方的紅牛undercut屬無可厚非，而後續再想到用較新的輪胎做後追也屬合理，因為數據上來說紅牛的白胎是很難捱幾乎30圈的。事實上，若果前方的不是Max，又或者比賽多跑1~2圈，獲勝的也許就是Hamilton了。
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