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2021/11/06

[MotoGP Tech]濕地精華!雨天又能逼出什麼黑科技呢?

雨天在MotoGP並不少見,但以今年來說算是很少了。上上週的聖馬利諾大獎賽中,除了在濕地排位看見今年幾乎包辦桿位的Quartararo大爆冷掉出Q2,我們還可以從其他下雨的自由練習,看看這些廠車用了哪些黑科技來幫助車手雨中殺彎!歡迎點入文章了解更多!

作者:Spacer

在進入這週於葡萄牙舉辦的阿爾加維大獎賽前,我們先來回顧一下上次在義大利米薩諾出現的有趣科技吧!畢竟今年下雨的賽事並不多,大家對於今年度的雨戰科技不是太了解。而今天的MotoGP Tech主題就是要來探討上上週末所出現的雨戰黑科技!

雖然上上週的正賽中並沒有下雨,但其中有幾場的自由練習以及週六的排位賽都是在溼滑的地板上進行,筆者將從一些賽道上與pit區攝得的照片進一步探討其中有趣的事物!

KTM的Miguel Oliveira進行濕地起跑練習,前輪後面的散熱器上滿滿的水氣。
圖片來源:MotoGP Tech臉書社團

上圖我們首先看到的是KTM的Miguel Oliveira,雖然他在週日摔車了但我們今天討論的是他車上的東西!從圖片中可以看到,位於前輪後面的散熱器正在冒煙,這是雨天常見的場景。在廠車經過高頻率的騎乘後,車輛的溫度會大幅度地提升,所以這些散熱器在雨中會因為高溫把外在的水氣蒸散,造成煙霧的出現。

但其實呢,這些廠車的溫度並不是越低越好的,他們有一個工作溫度的範圍,而這些廠車要能發揮其實力的話就得試著讓溫度落在這個溫度的區間。因此每當下雨時,有些廠隊甚至會在散熱器前貼上膠帶。當然不會是把整個散熱器貼滿,但就是貼個幾條以減少雨水濺到散熱器上所造成的溫度降低。

Aprilia的Aleix Espargaro進行濕地起跑練習。
圖片來源:MotoGP Tech臉書社團

上圖是另一張在自由練習中的照片,第一眼肯定會覺得只是Aleix Espargaro的一次再平常不過的起跑練習。但多看一下後,會看到這台Aprilia的後輪正在空轉!

這樣的情況,在輪胎失去溫度後非常容易出現!不只是車子的溫度需要維持在一個溫度區間,輪胎也是個非常需要保持溫度的車上物件。聖馬利諾大獎賽的整個週末都處在一個低溫的天氣狀況,甚至還有像是圖中濕地的情境。而在這樣的情境中,輪胎溫度非常容易往下掉,失去溫度的輪胎就會丟失黏性,也就造成下圖的結果。

Aprilia的Aleix Espargaro濕地起跑失誤。
圖片來源:MotoGP Tech臉書社團

其實當週的正賽,因為輪胎失去溫度而摔車的車手數不勝數,其中就有Francesco Bagnaia這位世界冠軍競爭者在內。Bagnaia賽前因為賽車的特性致使他選擇較硬的輪胎,這也導致輪胎失去溫度變得更加容易,最終導致摔車、失去競爭后冠的最終機會。

Tech3 KTM的Danilo Petrucci在濕地騎乘的車底樣貌。
圖片來源:MotoGP Tech臉書社團

聖馬利諾大獎賽的這個週末,雖然正賽不是在雨中進行,但其實週末大半部分都是非常濕的。上圖是騎著KTM戰車的Danilo Petrucci ,我們也能清楚的從圖中看見地上那滿滿的雨水。

我們可以看到有多少水被前輪與氣流帶起,全部都被留在車底的部分。你大概會想說這麼多的雨水打到輪胎上,輪胎還會有黏性嗎?這就是全雨胎最特別的地方了!雨胎上都會有幾條深深的溝痕,就像是我們日常中機車輪胎上看得到的那個樣子。

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這個溝痕不管是全雨胎或半雨胎都有,只是半雨胎上的溝痕比全雨胎要少得多。這些溝痕的功用跟普通機車上看見的一模一樣!其實就是讓輪胎擠壓積水的地面時,多了快速排水的空間,然後讓胎面能夠與地板接觸並產生黏性。

上上張圖中Danilo Petrucci的車上還可以看到,後輪前在後搖臂上有一個小小的裝置,這個裝置的功用就是要把車底帶起的大量雨水,打散到輪胎兩側的空間,進而減少輪胎接觸到雨水的機會。這樣不僅讓輪胎的溝痕減少排水的負擔,也能降低過多雨水造成的輪胎溫度喪失,大大的增加輪胎黏性提供給車手使用。

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