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2021/11/12

【F1】2021賽季第19場︰賽事前瞻 –– 本季最後一場Sprint Race!2022年最後一席在此揭曉?

今個星期F1來到巴西聖保羅,進行美洲之旅的最後一場賽事。這裡作為今季最後一次衝刺賽,會否有驚喜出現?有傳Hamilton將需要接受罰退,他會否在衝刺賽先盡力爭取積分?另一方面,Alfa Romeo將在今站過後公佈下季車手陣容,2022年最後一席花落誰家?

賽事簡介︰


今個星期F1來到巴西聖保羅,進行美洲之旅的最後一場賽事。

Autodromo Jose Carlos Pace賽道(又稱Interlagos)全長4.309公里,有15個彎角,當中大部分皆是左彎,是一條典型的逆時針賽道。而Interlagos作為一條綜合型賽道,在這裡各類型的彎角皆有,Sector 1主要為中速彎和直路構成,講求賽車的加速能力;Sector 2主要則為一堆慢速彎,要求賽車有良好的下壓力;最後Sector 3嚴格來說就是一條直路,講求引擎的最大輸出。

對車手而言,他們對Interlagos又愛又恨,愛是巴西的車迷真的非常喜歡F1,總是令車手有賓至如歸的感覺;恨是這條賽道對車手的體能要求很高,除了作為逆時針賽道令車手需要重新習慣G力(G-Force)分配之外,Interlagos凹凸不平的澀清和大量的上下斜坡也令他們相當吃不消(F1車手只習慣水平橫向的G力,對縱向的G力並不習慣)。不過有趣的是,最令車手頭痛的反而是安全問題,聖保羅的犯罪率居高不下,Hamilton曾表示在巴西被搶劫是「每季都有發生」的事情,在2017年他和車隊更直接身處槍戰現場,可見賽道附近的治安之差。



說回賽道,正如上文所言,Interlagos是一條綜合型賽道,正正是因為這條賽道什麼都要求一點,工程師很難在這裡找到合適的調校。有時候車手希望工程師為賽車增加一點下壓力,好讓賽車能更快的通過Sector 2的多彎路段。不過,這就會影響戰車在直路上的表現,巴西站的超車點只有2個,而它們分別位於終點大直路以及4號彎前的小直路上,一旦直路極速不足夠去超車,後車就很可能被卡住一整場比賽,而且還需面對右前胎嚴重過熱的問題,因此如何平衡下壓力和極速之間的調校會是工程師頭痛的問題。


焦點1︰今季最後的Sprint Race與積分戰


今季F1推出了衝刺賽作為排位賽(Qualifying)的另類方案,期望可以提升觀眾對排位賽的觀賞意欲(按Sky Sports數據,排位賽的收視率為正賽的60%)。而F1在今季選擇了3個分站作為試點,用以測試衝刺賽在不同類型賽道的效果,分別為︰高下壓力賽道的Silverstone、低下壓力賽道的Monza,以及今場比賽的場地,作為平衡型賽道的Interlagos。在今站過後,F1官方將會再評估衝刺賽的效果與回響,決定下季舉辦多少場Sprint Race,以及考慮增加衝刺賽的積分。

說到積分,今場衝剌賽對Mercedes和Hamilton都相當重要,因為他們正處於爭冠的劣勢方,任何分數都不容再失。不過,幸運女神似乎不站在Mercedes的一邊,事關根據Red Bull內部流傳的消息,Hamilton的引擎在墨西哥站遇到水壓(Water Pressure)下降的問題,為安全起見,今站很有可能需要換掉部份引擎部件並罰退。換言之,今站的壓力落到了Hamilton的身上,而衝刺賽冠軍的3分他必須盡力爭取,以避免再落後對手Verstappen更多,不然Hamilton的比賽將會變得更艱難。

Interlagos從來都不是容易超車的賽道,衝刺賽在Hamilton與Verstappen雙方都盡力爭勝的情況之下,他們會在這項短途賽中擦出什麼火花?還是有機會雙雙退賽,比賽在後方再鬥一番?相信今場衝刺賽會是一大焦點。



焦點2︰車手音樂椅 – 終章


場內有場內的決鬥,而場外似乎也有新聞正在醞釀當中,說的就是2022年F1的最後一席。此前經過了瘋狂的9月,大部分車隊的席位皆已塵埃落定,Bottas轉去Alfa Romeo,Russell提拔上Mercedes,Albon回歸加入Williams等,惟獨只有Alfa Romeo二號車手的一席未被官宣確認。不過,現在這一席的人選似乎將會揭盅,事關Alfa Romeo領隊Vasseur在接受Canal+訪問時表示,相關人選將會在巴西站後的星期二官宣,成為今站的另一個大焦點。

當然,Vasseur對席位人選依然是三緘其口,不過綜合目前消息,中國車手周冠宇是最熱門的人選。這位Alpine青訓車手不論在能力和財力都是位於新秀前列,而這兩樣東西都是Alfa Romeo想要的,一方面可與下季加盟的Bottas組成一老一新的全新組合,另一方面來自中國的贊助也可為車隊解決部分財政上的問題。到底在今站過後我們會否看到史上第一個中國車手的誕生?

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