[F1]Rd.19巴西大獎賽 - 三大觀賽重點

墨西哥大獎賽在民眾為紅牛與Sergio Perez震耳欲聾的歡呼聲中落幕，但在不到一週的時間，F1就被拉到了南美洲進行。乍聽之下，墨西哥及巴西都在美洲，好似非常的相近，但其實兩者之間有著十小時的飛機航程。

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要在短時間把整個F1拉到如此遙遠的地方，無疑是對所有的車隊、車手、甚至是賽事主辦團隊、新聞媒體、轉播團隊都是非常大的考驗，前幾天也都有「人到了、車還沒到」的新聞出現！所以筆者在這邊先跟整個F1道謝，大家辛苦了，有你們的付出才有如此精彩的賽季呈現在我們眼前！

但說實在的，如此的三連戰雖然對觀賽者來說看得很過癮，其實真的是一個消磨意志及人體極限的事情。過去也有多個車隊出來表示贊成與反對這樣的賽曆分佈，這類的新聞與看法，容筆者到賽季結束在與眾位讀者共同討論吧！

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進到了賽季的最後四場比賽，也是賽末石油三大站前的最後一站，更是被形容為紅牛最後一個帳面上強勢的賽道，到底還有什麼值得我們深入探討與了解的呢？經過了昨晚的「假排位」之後，明天的「衝刺賽」又會有什麼樣的變數產生呢？接下來我們就直接來看看本場比賽的三大重點：

• 巴西站的賽道Interlagos還是屬於紅牛的後花園嗎？

Interlagos賽道的歷史非常悠久，從其1973年第一次被放到賽曆之後，就一直留在賽道名單上至今，除了2020年因為疫情爆發取消以外，從來都沒離開過賽曆。當然前幾年一度被巴西政府傳言想要移轉這個賽道，但後來也沒有真的實現。今年唯一改變的是他大獎賽的名稱，將會從巴西大獎賽變為聖保羅大獎賽，但中文翻譯其實沒有太大的影響。

過去在這個賽道的帳面上，紅牛一直占有其頒獎台的名額，但事實上紅牛在這個賽道並非如此的順風順水。上一次來到這個賽道時，Verstappen與Hamilton也是為了冠軍之位爭奪多時，直到Albon與Hamilton擦撞後被判罰賓士才沒有登上頒獎台。

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所以事實上，賓士在這個賽道還是非常有競爭力的，Hamilton跟Gasly戰到了最後一個大直線才被Gasly奪走第二名的頒獎台席位，爾後的判罰也奪走了Hamilton的第三，所以絕對不能忽略賓士在巴西站的統治力。在看過昨晚的「假排位」之後也更能確定這點，雖然Hamilton的DRS系統還在被檢視與了解是否有所違規，但其與第二名接近半秒的成績差距實在是巨大無比啊！

當然單圈秒速與比賽圈速是無法相比的，但這要大的差距說實在還是大的恐怖。今晚的「排位短跑」應該就能更了解賓士的能力，也能稍微了解Hamilton在因為動力單元更換罰退五位後能否急起直追，拉近與紅牛的差距。

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• 2021賽季最後一場「衝刺賽」！

在英國銀石站及義大利蒙扎站的測試後，「衝刺賽」將再次出現並降臨巴西的Interlagos賽道！週五的下午練習場次將變成「假排位」，而在本文撰寫的時候也已經跑完，成績分別是Hamilton第一、Verstappen第二、Bottas第三、Perez第四由賓士佔優，但目前還有各類違規調查正在進行，Verstappen與Hamilton都正等待盤查與判罰，真實的「衝刺賽」起跑順序可能會在您拜讀時更動。

因為在英國及義大利兩站的成功（F1官方表示），所以這第三場的「衝刺賽」測試將會如期進行，官方也預計在2022賽季將規則稍做調整之後，加入六場的「衝刺賽」模式。這個「衝刺賽」最重要的就是其一、二、三名都會有積分進帳，這對於爭奪積分的車手、車隊無疑是積分進補，雖然量不是太多但分數還是分數，也是非常重要的！