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2021/11/16

【F1】夜間大賽的新成員:Rd.20卡達GP簡介

需進行長途跋涉的11月三連戰將由首度加入F1賽曆的卡達夜賽作為最終戰。

作者:Athrun

大賽簡介

首度加入F1賽曆,並預定自2023年起一連舉辦10年的卡達GP的舞台將為位於首都多哈北方約30公里、目前為MotoGP世界錦標賽開幕賽的固定主辦場地:羅賽爾國際賽道。

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如同位於阿拉伯半島地區的巴林與阿聯酋兩大成員國阿布達比與杜拜,身為重要石油產銷國的卡達也在進入21世紀時將發展賽車運動納入產業轉型的戰略內容之一,不過相較於巴林與阿聯酋是以爭取舉辦F1大賽為先,卡達反以二輪頂級賽事MotoGP作為目標,並在2004年加入MotoGP賽曆,成為首個舉辦MotoGP大賽的中東國家。

之後卡達與MotoGP集團Dorna簽下開幕戰獨家合約,並在2007年賽季後為羅賽爾賽道加裝夜間照明設備,成為MotoGP史上第一,同時也是目前唯一的夜間大賽。

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當全球自2020年起陷入COVID-19疫情大流行後,因疫情而需大幅修改賽曆規劃的F1持續和多個FIA一級認證賽道聯繫,讓羅賽爾賽道可能加入賽曆的傳聞一直沒有間斷,到了2021年9月30日,F1宣布卡達成為於7月因COVID-19疫情取消的澳洲GP替代大賽,並取得自2023年起的10年大賽承辦權,成為第四個加入F1賽曆的阿拉伯半島國家。

賽道簡介

於2003年10月破土興建、2004年9月完工並啟用的羅賽爾賽道雖是FIA與FIM雙一級認證賽道,不過因為設計時是以二輪賽事為為優先考量,因此單圈長度5.380公里,擁有16個彎道的賽道路線是以長1.086公里的起跑直線,以及一系列的中高速彎組合而成,賽道的最大寬度也與多數賽道相比較為緊湊,僅有12公尺。

雖然羅賽爾賽道部分高速路段的緩衝區也為了符合現代安全需求鋪設柏油路面,不過多數路段的緩衝區仍是以位於路緣石兩側的草皮,以及寬廣的砂石區為主,讓賽道宛如托斯卡尼GP的主辦場地穆傑羅賽道,僅有唯一可使用DRS的起跑直線路段至1號彎間才有較明顯的超車機會,且在衝出賽道後付出極大代價。

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另外如同其他阿拉伯地區賽道,臨海的羅賽爾賽道易受來自波斯灣的海風影響,使賽道路面常出現需讓車手謹慎再三的沙塵,加上大賽也因天氣與歐洲地區收視率而規劃為夜間賽事,因此夜間可能在沙漠地區出現,曾導致2009年MotoGP決賽改至週一舉行、2017年MotoGP排位賽因故取消的強烈熱對流也是需注意的地方。

上一站回顧:Rd.19聖保羅GP

在美洲系列賽持續被Red Bull車隊壓制的Mercedes車隊終於在實施衝刺賽賽制的賽季第19站:巴西聖保羅GP回擊,雖然Lewis Hamilton先是因超車輔助系統(DRS)違規被取消排位賽成績,之後又因更換引擎退後到第10順位起跑,不過Hamilton仍先後在衝刺賽、決賽展現強大的反撲能力,並以約10.5秒的差距擊敗Max Verstappen拿下本大賽冠軍。

Hamilton的本季第5勝讓他與Verstappen間的差距縮小到14分,Valtteri Bottas繼續保有第三名位置,近期陷入低潮的McLaren車手Lando Norris在本場大賽雖全力挽回起跑後的爆胎事故並以第十名作收,不過隨著兩位Ferrari車手再度以第六、第七名完賽,這位英國小將已陷入第五名保衛戰。

車隊積分方面,Mercedes與Red Bull兩隊間的差距再度回到雙位數,紅軍與麥隊的年度季軍之爭逐漸由紅軍取得優勢,Alpine與AlphaTauri兩隊的A段班最後一席之爭仍呈現五五波。

輪胎策略

由於這是羅賽爾賽道第一次舉辦F1大賽,加上賽道特性對輪胎負荷量大,輪胎供應商Pirelli因而指定最硬的1/2/3等3種配方胎作為本週的硬胎、中性胎與軟胎,並依規定提供2套硬胎、3套中性胎與8套軟胎供車手使用。

天氣方面,由於本週採用夜賽時段,因此第一、第三節練習會在晴朗炎熱的下午進行,甫入夜的第二節練習、排位賽與決賽的氣溫會較為舒適。

整體來說,各車手在決賽的策略應會和巴林開幕賽類似,採用以中性胎起跑,並在賽程完成1/3的第10-20圈間換上硬胎,且必要時會在後半的第34-40圈間換上另一套硬胎,或是中性胎的二停戰術,雖然中性胎(或軟胎)→硬胎的一停戰術還是可能會有車手使用,不過這個戰術將極度仰賴車手的輪胎磨耗管理技術。

本週展望

在賽道僅能倚賴模擬數據練習下,本週的卡達GP將讓爭取年度冠軍的雙強Mercedes與Red Bull在較為對等的情況下對戰,不過在Hamilton換上新引擎並在聖保羅GP上演慶祝行情下,Mercedes車隊的氣勢較Red Bull車隊旺盛些。

對於近兩場大賽僅能拿下2分的麥隊來說,如果卡達GP未能拿下比紅軍更多的積分,年度季軍爭奪戰可能就到此為止,而且令狀況雪上加霜的是Daniel Ricciardo在聖保羅GP決賽後半因動力單元問題退賽,這很有可能讓Ricciardo得再度更換動力單元零組件並罰退起跑順位,讓麥隊陷入更不利的局面。

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