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2021/11/20

[F1]Rd.20卡達大獎賽 - 三大觀賽重點

來到了三連戰的最後一場,也是賽末石油三大站的第一站卡達。這個F1首次來到的賽場,到底會讓車手冠軍的爭奪及廠隊積分競爭的白熱化演變成什麼樣子呢?歡迎點入文章了解本週的三大觀賽重點吧!

作者:Spacer

來到了三連戰的最後一場,也是賽末石油三大站的第一站卡達。這是自從這個卡達的賽道Losail International Circuit在2004成立以來,第一次位列於F1賽曆上。

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此一賽道本質上是一個適合摩托車的賽道,過去幾年的MotoGP開幕站都在這邊舉行。這個賽道也曾在2009舉辦過GP2的賽事,上一次的頒獎台驚奇的是由Nico Hulkenberg、Sergio Perez、Vitaly Petrov組成的!

但說實在GP2與F1的差別非常巨大,所以要預估這場比賽的單圈速度、比賽內容都是非常困難的。要說筆者認為新賽道對誰最有利的話,我大概會說是角田裕毅吧!先賣個關子,等等再說為什麼筆者會覺得這個賽道對角田裕毅很有利!

那話不多說,我們就來看看本週卡達站的三大重點:

  • 到底誰的優勢比較大?賓士、紅牛傻傻分不清楚!

過去大家對於各個賽道所做出的實力判定,在今年賽季大概都能丟到垃圾桶了!每次預估某賽道是屬於誰的優勢,哪個車隊又掌握了上風,這些判斷都會馬上被打臉。以上週的巴西站為例,賽前大家都覺得會是紅牛的主場應該會被Max Verstappen輕鬆拿下,但結果是紅牛被Lewis Hamilton的賓士從罰退的劣勢中反超。

所以來到了卡達情況會怎麼演變呢?相信大家都在問這個問題,但一個嶄新的賽道與今年無可預言的態勢,任何事情都是有可能會發生的,沒有人會知道答案!

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但有一件事是確定的,車輛的設定非常重要!前幾場會有如此大的實力差別,就是因為賽車設定是否有在正確的範圍內。卡達這個賽道的設定對車隊將會是個挑戰,因為其沙漠的特性,造成日夜溫差大、沙塵的累積、風向的改變,種種因素都是設定上需要注意的重點。

賽道上的爭鬥也是上一場巴西站結束後的討論點,兩位冠軍爭奪者的場上攻防、以及賽道事件的裁判判罰,這些都將造成車手對於賽車行為的選擇。更多的事件內容及爭議,可以參考巴西站賽道事件的相關文章。

重要的是,若這些判罰是裁判的意向,將會迫使車手們去改變對於攻防的選擇。像是法拉利的車手Charles Leclerc也跳出來表明,其未來將考慮不再選擇從外線超車,在內線防守時也會更加激進。這樣大家對F1會樂見這樣的轉變嗎?相信大家都有自己的看法吧!

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  • 廠隊排名獎落誰家!麥拉倫跟第三說再見?Alpine第五名穩了?

法拉利在近幾場的表現可說是無懈可擊的!在紅軍推出了新的動力單元升級之後,可以說是用勢如破竹的方式取得了車隊積分第三名的領先,且其在各個場地都有競爭力的現況(近七場有五場至少一台賽車位於前五),真的是讓人期待明年是否能再次衝擊總冠軍!

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但在麥拉倫車隊這邊就是完全相反的境地了,自從Lando Norris在俄羅斯站錯失了取得生涯第一場分站冠的機會後,麥拉倫的近況可說是每況愈下。在這次的三連戰前兩場中,麥拉倫僅僅獲得兩分的積分,兩場的起跑都有一位車手於一號彎碰撞而必須提早進pit區。若是麥拉倫想要縮小其與法拉利高達31.5分的差距,也只能祈禱最後三場比賽能有奇蹟出現了!希望麥拉倫也能加把勁,讓這場競爭延續到賽季結束吧!

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