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2021/11/28

[MotoGP Tech]Jerez測試2022賽季新車解密:Ducati、Aprilia篇

MotoGP場上兩個來自義大利的車隊Ducati與Aprilia都帶了很多小零件來到Jerez測試,但他們都沒有帶來全新的2022賽車,而是選擇用2021的車作為研發周邊零件的基準!想知道他們還帶了什麼測試的話,歡迎點入文章了解更多喔!

作者:Spacer

MotoGP的2021賽季在歡騰與淚水中結束後,接下來就是進行新賽季的準備工作了!在Jerez進行的幾天測試中,我們看到了各車隊推出了競爭新賽季的嶄新戰駒。接下來幾天筆者將幫各位整理各隊賽車的最新黑科技!

首先我們看到的是場上兩個來自義大利的車隊,Ducati與Aprilia!兩個車隊都帶了很多小零件來到各自的車庫裡,但他們都沒有帶來全新的2022賽車,而是選擇用2021的車作為研發周邊零件的基準。從排氣管套件、空力套件、新的車架及其他小零件都是他們本次測試的重點。

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那我們就從Ducati全新的排氣管套件開始講起吧!這絕對是場上最容易識別的改變了!

Ducati於Jerez測試帶來的2022新排氣管套件。
圖片來源:MotoGP Tech臉書粉絲社團

這個明年將會佔據場上三分之一以上賽車數目的義大利廠隊,把他們下緣的排氣管長度做了一些改變,也就是連接他們著名的V4汽缸引擎前端的那段排氣管。更換排氣管對於場上的車隊來說絕對不是個少有的動作,像去年Yamaha短暫嘗試過的較長排氣管、以及2017年Honda也曾經使用類似Ducati這次測試的排氣管。

排氣管主要影響的就是壓力波的改變,若把他們把管子的某些部分拉長、縮短、或減小半徑,都會對排氣產生的壓力波造成回彈速度與力道的改變,也就是平常機車上回壓管的那個道理。我們都知道Ducati已經不再需要更多的馬力峰值或最高車速,所以他們針對這個部分做的測試應該是在嘗試尋找更多的低轉速扭力,以求能夠把Ducati如此強大的馬力使用在更多的速域範圍。

Aprilia同樣也推出了一套新的排氣管,但跟原本的設計其實差不了太遠。當Aprilia的車手Maverick Viñales被問到關於這套新排氣管有沒有什麼差別時,他說跟現有的差別不大。

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Aprilia於Jerez測試帶來的2022新排氣管套件。
圖片來源:MotoGP Tech臉書粉絲社團

如果你注意看上圖中新排氣管的尾端,他是斜削下來的。下面那個排氣管的形狀與原本的樣式也有點差異,一個是直直往後排出,而舊的設計則是往右排出。上圖為新的排氣管套件,而下圖則是2021款的排氣管套件,可以來回比對看看兩者之間的差別。不過下圖的下方排氣管有被切到,所以可能會有點不清楚,但應該還是能分別兩者之間的差異。

Aprilia於2021賽季使用的排氣管套件。
圖片來源:MotoGP Tech臉書粉絲社團

有看出差別了嗎?兩者之間的概念其實是大致相同的,但其中的細節還是有肉眼可見的差異呢!

回到Ducati,他們在Jerez測試所帶來的新空力套件是建基於Misano測試時使用的那套所衍伸出來的。

Ducati於Jerez測試帶來的2022新空力套件,是下一張圖中Misano測試時使用的衍伸。
圖片來源:MotoGP Tech臉書粉絲社團

可以看見上圖中的整流罩及小翅膀與下圖中較舊的設計有些許不同。在整流罩的進氣孔部分可以看見新的較為寬扁,有點像是Yamaha在2019年以前使用的樣式。

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在小翅膀的部分可能就比較難看出差異了。如果仔細去比對上下兩張圖中最上排的那對翅膀,上圖中從翅膀根部到翅膀外緣的弧度比下圖大的多。可以多翻看幾次,差別其實並不是很明顯。

Ducati於Misano測試使用的2022初步空力套件設計。
圖片來源:MotoGP Tech臉書粉絲社團

如果看不出來的話,不要氣餒,這邊有一個你絕對看得出差異的空力套件改變。就是兩側中間的那對翅膀,這第二對翅膀的形狀改變就非常巨大了。

看完了差異大的部分,我們來觀察這對翅膀上有什麼細微的差異。上面這張較舊空力套件的設計中,那對翅膀上的外緣可以明顯看到有一個像是S型的弧度,也就是會先往外伸出去、然後往內凹一點點、最後再次的往外伸出去。當他們來到翅膀最底部時,又會馬上90度的彎回到整流罩上結束。

看完以上我所形容的形狀後,再回到上上一張Jerez測試時使用的空力套件就會發現新的有什麼樣的不同了。翅膀底部那個橫槓是以較和緩的角度連接整流罩,而這對翅膀上層的那個橫槓面積也比舊的設計大的多。這些都是一點點的小改變,但在高速行駛下所產生的下壓力絕對會有巨大的差異。

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