[MotoGP Tech]Jerez測試2022賽季新車解密：Honda篇（下）

上一篇我們說到了本田帶了很多東西到季末的Jerez測試，就在大家已經覺得本田是玩真的要來提升實力的時候，他們更破天荒的再推出另一副完全不同的車架！看來本田對於2022的重新崛起已經摩拳擦掌，等都等不及了！

還沒看過本田上篇的朋友，歡迎點選下面連結去補看本田帶去測試的第一波測試零件：
[MotoGP Tech]Jerez測試2022賽季新車解密：Honda篇（上）

我們先回顧一下「上篇」中我們所提到的第一副車架！上圖是我們上一篇講了很久的全新車架，從亞森站的設計衍伸出來的結果。而下圖則是本田在Jerez測試推出的2022第二副車架，大家可以來回比對一下兩者之間的差別。

差別很大對吧！兩者之間有極大的差別大家有看出來嗎？其實呢，這副車架是另一個Pol Espargaro在六個月前同樣在Jerez測試衍伸出來的呢！下面整理了一些異同來給大家看看：

• 引擎鎖點與Pol半年前測試的那副車架是一模一樣的，代表這個車架比較沒有前後重量分配的問題，不需要做太大的調整。
• 車架的形狀比起另一副2022全新車架，比較像2021的舊車架（可以到「上篇」比對看看）。其上也有一塊類似2021車架的碳纖維支撐，但位置往中下段移動了。在車架前側則沒有了另一個新車架上有的主樑切削痕跡。
• 車架主樑上前半段有兩條不同於以往的焊點痕跡，其中一個是有點斜向後的一條直線，另一個則是沿著主樑的曲線。

看到這副全然不同的車架，真的有點耐人尋味啊！完全想不到本田還能從兩個方向去做截然不同的車輛設計，看來他們雖然很滿意亞森站新車架的初步測試結果，但根據他們的數據收集，他們還有一些地方想繼續進步啊！可惜的是，我們只能從外面霧裡看花，就看在這次Jerez測試後，兩副車架的來回比對後，車手們最後會往哪個方面做選擇。

但有件事是我們現在就能知道的，那就是Taka Nakagami在騎乘這個全然不同的第二副車架的第四圈，他就做到了一個1分37.7秒的圈速，以Jerez賽道來說這個圈速非常非常有競爭力啊！Pol在兩台2022的車上也都花了很多時間做測試，所以本田是真的很努力的在做雙邊發展呀！

但講到大大的不同，我們就來看看空力套件的不同吧！沒錯，你沒有看錯，本田不只推出了第二副車架，他們還拿出了第二套的空力套件來測試。看來本田真的是財大氣粗啊！

上圖中是「上篇」中有稍微提到的2022新空力套件組，可以看到翅膀往前伸用以增加車輛前側的下壓力，讓車手在中高速彎角更能對前輪有信心。然而本田第二副的全新空力套件，比起圖片中看到的要大得多，可以仔細看看下一張圖。

看到了吧！這個前翼的量體真的比上一個大得多啊！在Taka Nakagami接受訪問時被問到前後兩個空力套件比較喜歡哪一個，他說了他比較喜歡第二副較大的那個前翼套件。選擇大的前翼是因為什麼原因呢？相信有在認真追本文的觀眾肯定猜的到，當然就是為了更多的下壓力來讓他對前輪更有信心囉！

在Jerez測試結束後，本田看來是信心滿滿啊！在他們最痛苦的兩年賽季結束後，難得有這樣的曙光出現。希望本田在推出那麼多的新套件、新車架之後，可以更了解他們的RC213V要往哪個方向去發展吧！沒有本田跑在前面的MotoGP，真的很彆扭啊！

但說實在的，雖然本田的曙光已經在海平面上了，但距離日正當中還有好長一段路要走，後面的測試、研發、調校都還需要下很多很多的努力。更讓本田心煩的是，他們的頭號車手Marc Marquez在季末訓練時的摔傷，引起了他多年前的眼睛舊疾復發。要說本田想要再次拿下冠軍，Marquez絕對是他們最重要的一個要素，也需要他回來幫忙給兩個車架做測試及選擇。

總結來說，本田還有很多必須努力，但未來對他們看起來是很有看頭的呢！

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