F1首次踏足沙特阿拉伯進行比賽，結果今場比賽只能以亂七八糟來形容。2次紅旗，多次VSC暫停比賽，整場比賽就是開一下停一下的，青年賽事的F2更只跑了5圈就草草收結，外國車迷更以「小丑秀」來形容Jeddah的街道賽。事實上，車迷的感受也所言非虛，車手的一堆爭議纏鬥、賽道危險性極高、賽會幹事的神奇處理方式，血流成河之下乍看好像相當精彩的樣子，但事後看來又更像一場雜亂無章的大鬧劇（至少Netflix應該很高興？）。不論如何，今場比賽還是在爭議下跑足了50圈，但當中顯示出各方面的問題，車手、當地賽會、幹事等人又該如何處理？
焦點1︰危險性極高的賽道與準備不足
理論上Jeddah的街道賽跑起來是十分刺激的，賽道以中高速彎為主，除了1-2號彎，基本上其他彎角都幾乎沒有剎車的需要（79%時間全油門），車手放開一點點油門就可以成功入彎，相信大家在排位賽中觀看Verstappen的車載也深深體會得到當中的極限快感。不過，在刺激的同時這條賽道也帶來了不少的安全隱患，而今場比賽也顯示出當地賽會準備工作做得不充足︰
1. 賽道極限與大量盲彎︰高速賽道在設計上非常考驗車手的專注力，以銀石（Silverstone）為例，車手在Maggotts-Becketts的路段的反應時間只有0.2~0.3秒不到，而且需要把目光提早放在下一個彎角之上，困難程度極高。而在Jeddah，有80%的彎角都是要求車手重複以上的步驟，平均速度甚至比銀石還要高。偏偏這裡又是一條街道賽，賽車線距離牆壁只有10cm都不到，車手在漫長的賽事當中，只要稍一不留神就很容易發生意外。（事實上今站所有賽事，包括F1與作為支援賽事的F2和Porsche Sprint Challenge都發生了意外，可見賽道的困難程度有多高）
發生意外在賽車界算是常有的事，不過在沙特，但凡車手失控，那就是以270km/h衝向牆壁，衝擊力可大可小。而且賽道本身存在大量盲彎，Hamilton距離Verstappen 1秒左右都看不到前車，一旦前方發生意外，後方的車手根本沒可能來得及閃避，釀成更嚴重的追撞。今站的追撞幸好只是在Turn 3發生（Mazepin與Russell），如果發生在後段的DRS區，結果肯定不堪設想。
2. 工作人員安排混亂︰另一方面，畢竟賽道在比賽前一星期才完成興建（甚至比賽許可證在週五練習前才批出），賽會和現場的工作人員似乎都準備不足。場邊的工作人員對防護欄的維修工作認識不夠，導致維修時間增加非常之多。F2延遲了1個多小時，Mick撞車引發的安全車變為紅旗，其實上述的問題全部都由此引起。而作為街道賽，筆者以為在大部分彎道安排吊車和運輸車是基本，但今站比賽相關設施嚴重不足，令紅旗的時間大大延長，影響了觀感。
綜以上所見，沙特站不論在設計還是準備工作上明顯是不合格的。正如George Russell所言，賽會應該考慮一下如何提升賽道的安全性，以及做好有關的措施。不然下年4月再臨沙特，恐怕將又是一場滿地紅旗的比賽了。
焦點2︰賽會幹事？談判專員？
而今站比賽當中，賽會幹事的處理方式也開創了先河，叫人嘖嘖稱奇。在第一次紅旗之後的起步，Hamilton本來已經過掉了Verstappen，不過Max從外頭切掉彎角並超越了Hamilton，按道理說這是一個走不掉的5秒罰時（Leaving the track and gain an advantage）。但隨後神奇的地方出現了，作為幹事的Masi在第二次紅旗的時候選擇跟紅牛進行談判！
筆者對此行為是百思不得其解的，在任何體育賽事當中，裁判都是擁有最大權力的，也是比賽公信力的來源。按正常情況來說，在比賽重新開始後給Verstappen來一個5秒罰時就可以了，因為Ocon卡了在他們中間，Max不可能成功讓位給Hamilton的，等Hamilton超掉Ocon再讓也不切實際。Masi只要做出以上的決定就可以，規則給了他非常充足的權利這樣做，而非去詢問紅牛並提供方案，而且沒有體育賽事的裁判會這樣做的，因為這影響了判罰的公信力。
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