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2021/12/08

【F1】2021賽季第21場︰賽後分析 –– 兩位爭冠車手的爭議?賽道與賽會幹事皆出現問題?

F1首次踏足沙特阿拉伯進行比賽,結果今場比賽只能以亂七八糟來形容。車手的一堆爭議纏鬥、賽道危險性極高、賽會幹事的神奇處理方式,血流成河之下乍看好像相當精彩的樣子,但事後看來又更像一場雜亂無章的大鬧劇。不論如何,今場比賽還是在爭議下跑足了50圈,但當中顯示出各方面的問題,車手、當地賽會、幹事等人又該如何處理?

而更大問題的是,Masi本來提供的方案是(Hamilton(P1)、Verstappen(P2)、Ocon(P3)),即以Turn 1入彎之際的排名為準,但最終卻接受了紅牛提供的counter-offer(Ocon(P1)、Hamilton(P2)、Verstappen(P3)),請問接受這起步排位的理據在哪呢?紅旗出現前可沒有出現過紅牛所指的排名組合。而這可以當作等同於罰時5秒嗎?又有哪一條規則支持這一點呢?

總而言之,賽會今站的行為顯得進退失據,往後判罰的公信力勢必直線下降。而此例一開也將打開潘朵拉的盒子,以後車隊遇到任何判罰去找Masi談判就對了。紅牛將來也許可以問,拿Max的積分取消掉罰時可以嗎?賽會幹事應該是決定並執行判罰的人,不是負責談判競價的人士,不然F1找一個談判專家來當幹事就好了。

焦點3︰爭議纏鬥與讓車碰撞

無可否認,犯規與爭議永遠都是體育比賽的一部分,F1自然也不例外。對車手來說,爭奪世界冠軍是一輩子夢寐以求的事,世人也只會記得冠軍是誰,而非亞軍,因此在你攻我守之下一些爭議性的動作出現是在所難免,當年的Senna和Schumacher也做過同樣的事。不過,今站在大家都殺紅了眼的情況下,爭議情況發生得太多了,其程度甚至蓋過了比賽的本身。從前爭冠的車手頂多一季撞3~4次,而單是今場Hamilton和Verstappen已經撞超過這數字了,這真是爭冠過程應有的演出嗎?

對Verstappen來說,今站的防守爭議性實在太高,在Turn 1都是把自己拋進彎心再說,完全不理會自己能否成功入彎,也不管對手的位置在哪。道理跟巴西站的Turn 4是一樣的,這跟自製賽車線沒什麼分別,筆者就不詳加解釋了(這也看出賽會判罰的不一致性)。犯規一兩次不意外,這是比賽總會出現的東西,但若果每次都這樣做就太誇張了,對手根本沒辦法做出一個正常的進攻動作。而或許Max可以想一下,為何他的防守這麼多人批評?為何今季Alonso在匈牙利防守Hamilton時有那麼多車迷叫好?

另一方面,對看了多年賽車的車迷來說,相信最大爭議的,是兩位車手在直路突然放慢速度,然後互相「禮讓」,最後相撞的場面,事件令人大開眼界。在這次的「攻防」之中,筆者覺得不論是怎樣爭奪之後直路的DRS也好,在意外之中不管Hamilton和Verstappen都有一定的責任。

Verstappen的責任最簡單不過,不論是藍旗還是讓回位置也好,前車都應該離開賽車線並放慢,以示意後車可以超越他的,這是車手之間的君子協定。在賽車線突然放慢的話,後車是有機會不知道前車的意圖的,有以為是賽會出示有安全車/虛擬安全車的可能性,更有可能因後車收制不及而做成追撞。在2018年的澳洲站,Verstappen可以做到離開賽車線,把位置讓回給Alonso,今天為何會做不到?再者,其實這樣歸還位置再超車也不符合規則,2008年Hamilton在比利時如此超越了Kimi,到頭來還被罰了25秒的罰時。

而對於Hamilton,筆者覺得其行為也值得商榷,看到前方剎車慢駛,結果自己也跟著一起做,其危險程度跟Verstappen並沒有太大分別。當時並不是在安全車的情況底下,其他車手是在全速前進的,萬一發生意外,後果絕對不堪設想。而且,跟大家以為Mercedes在意外後才通知Hamilton有別,他似乎是意識到Max會讓車的,賽後Hamilton有以下的一當說話︰「Max打算讓我,然後利用DRS重新超越我,但我可沒那麼笨。」(Max was trying to let me pass before the DRS Zone and then use the DRS himself, but I'm not that stupid),可見他是清楚知道Verstappen在前方的意圖。

相信車迷希望看到的是精彩的輪對輪纏鬥(Wheel-to-wheel racing),而不是這些奇怪的行為。老實說,如果雙方都選擇不讓對方得到DRS,那麼兩位是打算停在原地都不動嗎?不論如何,今站的比賽也算完整收結,去到十支車隊將去到阿布扎比進行煞科戰,究竟Verstappen會成為新科世界冠軍,還是Hamilton成為史無前例的八冠王?最後一站絕對會是高潮所在,希望屆時會有一場正正式式的輪對輪激戰!

 

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