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2021/12/20

【F1】歷經一年辛勤 各隊如何處置退役賽車?

經過長達8個月與22場大賽的激烈對抗後,各隊的2021年度賽車在結束阿布達比輪胎測試後正式功成身退,那麼各隊會如何處置這些退役賽車?

作者:Athrun

雖然F1自今[2021]年起遇到預算上限的箝制,但在賽車需要升級,或是因意外而需要修復與更換的情況下,各隊每年大多會準備7組賽車車架,以及數量不一的零組件應對一年的挑戰,不過在賽季結束後,該如何處置這些已無法再回到賽道作戰的賽車與多餘料件對各隊來說也是一個問題。

選項1:送到博物館或展示廳

當賽季結束後,各隊必須將本賽季使用的動力單元、變速箱,或是其他租賃的零組件歸還給各大供應商,讓賽車只剩下車架與其他維持外觀的基本零組件。

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大部分的車隊在總部廠房都會有讓訪客可以觀賞這些賽車的小型博物館或展示廳,而以McLaren車隊來說,大多數、且只有特定情況下才會展出的退役賽車都會存放在車隊的2號機密廠房;Sauber車隊(現在的Alfa Romeo車隊)則是曾在2012年別出心裁地將BMW時代的F1.08賽車剖半讓所有車迷了解F1賽車的內部結構,以及各精密組件是如何組裝在一起。

大多數的展示用賽車每年都會更改塗裝,以配合車隊該年的贊助商,不過一些具有歷史意義的賽車會維持原塗裝,雖然有些商標已不再使用,或是歐盟已立法禁止在運動賽事中亮相的菸商,但這些商標會保留以維持其完整性。

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選項2:動態展示

為了應對公關活動,各隊通常還是會保留一部分的賽車維持隨時可以運作的狀態,以配合進行公開動態展示,不過為了在展示時擁有最佳的視覺與聽覺效果,車隊在舉辦相關活動時大都會挑選V8自然進氣引擎時代的賽車。

選項3:送給車手

將賽車送給車手也是選項之一,當然這樣的情況不多見就是了。像是Alpine車隊的前身Benetton便將Michael Schumacher於1994、1995兩年奪冠時的賽車B194、B195送給這位德國帝王,這兩輛賽車目前也在以他為主題的博物館中展示。

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另外Fernando Alonso也將從Renault車隊獲得的2005、2006兩年的冠軍賽車放在自己的博物館,Charles Leclerc也曾在2019年獲得他為Ferrari車隊獲得首場大賽冠軍的SF90賽車,當時Leclerc開玩笑說賽車太大沒辦法放在家裡,因此他決定把賽車捐給摩納哥家鄉的博物館。

不過2009年世界冠軍Jenson Button便曾將這件事鬧上法庭,雖然合約裡有明文記載,但繼承Brawn車隊所有財產與權利的Mercedes車隊一開始拒絕讓渡Button的奪冠賽車BGP001,這件事直到2010年6月才曝光,且在曝光後不久以庭外和解、Mercedes車隊履約的方式落幕。

選項4:拍賣

如果各位車迷常注意車壇新聞的話,應該會發現拍賣會上不時有各式經典賽車現身待價而沽,並成為富豪們的私人收藏,而且當車隊阮囊羞澀時,雖然僅是杯水車薪,但把庫存的經典賽車拍賣變現確實是選項之一。

通常擁有世界冠軍車手背書的賽車大多能在拍賣會標出300萬英鎊等級的價錢,像是在今年的蘇富比(Sotheby)拍賣會裡,Lewis Hamilton的2010年土耳其GP冠軍賽車McLaren MP4-25A以483萬英鎊(約1.78億台幣)的價格成交;而在2013年的英國古德伍德賽車節裡,由知名拍賣仲介商邦瀚斯(Bonhams)經手、由五屆世界冠軍Juan Manuel Fangio駕駛的1954年冠軍賽車Mercedes W196 R以1930萬英鎊(2021年約為2323萬英鎊、8.56億台幣)史上最高價成交。

附帶一提,在擁有自己的Red Bull冠軍賽車的同時也收藏不少名車的Sebastian Vettel在去年的拍賣會中標得Nigel Mansell於1992年奪冠時駕駛的Williams FW14B賽車,據聞這輛賽車的成交價約為500萬英鎊,不過以Vettel的財力來說,這樣的負擔對他不成問題。

選項5:測試會用

退役賽車通常也會被各隊拿來當作青訓車手,或是協助各大零組件供應商進行測試的平台,而為了公平起見,這些測試通常都會使用至少已有2年車齡的舊式賽車。

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