Alfa Romeo車隊 –– 戰車︰C41，車隊成績︰13分，最佳成績︰P8
在季前測試與開頭幾場的比賽中，Alfa Romeo曾給予其車迷不少希望。冬測的長距離成績顯示，C41的速度是跟得上一眾中游車隊的，而在正式比賽當中，不論巴林站（低下壓力賽道）還是葡萄牙站（高下壓力賽道），數據皆顯示Alfa Romeo的戰車跟中游車隊打得有來有往，甚至有時快過Aston Martin與Alpine。以當時的表現來看，Alfa Romeo車隊雖然在頭幾站僅僅跟積分擦身而過，但不少車迷都相信他們要取得積分只是時間的問題，甚至有能力像2019年般挑戰一下成為某幾場比賽的「F1.5」前列。
只是很可惜，在季尾回望2021賽季，Alfa Romeo只取得寥寥可數的13分，更在積分榜上輸了給理應更慢的FW43B。其實C41的設計並不差，車身後半部沿用去季的設計並只作少許修正，以保有C39優秀的下壓力與過彎能力。而另一方面，車隊則把兩個研發限額投放到前翼（Front Wing）和前懸掛（Front Suspension）上，改進成激進的外洗（Out-wash）前翼去製造更大的Y-250渦流，以加強賽車在直線上的表現。兩者加起來的效果是不錯的，數據上Alfa Romeo與前列的距離縮減了約0.8%，車手也開得甚為舒服，大家甚少會聽到Kimi或Giovinazzi投訴下壓力不夠又或是輪胎磨損過多。
那為何Alfa Romeo會追不上前列，甚至小輸給Williams呢？研發進度被拋離是一個原因，不過更大原因是車隊和車手在比賽中出現失誤。在墨西哥站，當時Giovinazzi處於P7的好位置，而車手也表示輪胎損耗情況沒太大問題，但車隊卻選擇跟隨後方Williams的策略，結果新輪胎表現不似預期，一個穩穩的P7就這樣化為烏有；在巴林站，Giovinazzi的10秒換胎也直接葬送了取得積分的機會；在葡萄牙站，兩位隊友則在直路出現擦撞，雙雙毀掉自己的比賽；在意大利站，Giovinazzi在比賽初段撞車，浪費了P6的排位成績。以上的例子還只是一部分而已，可見Alfa Romeo今季的失誤才是令自己丟掉積分的主因。
或許如車隊工程師Jan Monchaux所言，「我們總是不斷出現嶄新而特別的失誤」才是今季的敗因。相對於對手如Williams般抓住了機會，Alfa Romeo今季更多是在各方面浪費掉不錯的手牌，不然其實以C41在比賽展示出的速度，肯定不會只是得13分這般悽慘。不論如何，還是希望車隊今季習得經驗，下季減少失誤的次數吧。
車隊今季結語︰失誤過多，分數不似預期
車手成績單︰
Kimi Raikkonen︰冰人謝幕（今季積分︰10分，最佳成績︰P8 ，平均排位成績︰+1.72秒（P16），平均比賽成績︰P12）
19年的F1歲月，350多場比賽，21場分站冠軍，1座世界冠軍，一眾冰人車迷相信在今季都沒有再強求什麼，只要偶像好好享受每一場比賽，帶給大家冷靜得來又幽默好笑的Team Radio，這樣就已經心滿意足了。
而Kimi今季開車的風格也大抵往以上的方向走，畢竟作為一個42歲，已經過了黃金歲月的老人家，你不能要求他做得更多吧。所以就排位成績來說，Kimi的表現的確是有一點不太理想的，只比Latifi以及Haas的兩位要好，比起隊友Giovinazzi也慢了接近0.2秒。不過，薑還是老的辣，排位不行，那就憑經驗在比賽中比劣勢給板回來。綜觀全季，Kimi在比賽期間反而更常跟中游末段的車手混在一起（如Stroll、Russell、Tsunoda），而冰人的長距離節奏非常之穩而快，輪胎管理工作也做得相當充足，所以基本上最終名次都比排位成績有所提升（外帶127次超車，全季第3多），而該拿的分數大部分都安安全全的帶了回來。
當然，如果Kimi的排位好上一點，那麼他今季取得的分數可能會更多也說不定。不過作為多年的F1車迷，心中更多的還是感謝Kimi為F1的付出，好好享受比賽，然後優雅謝幕，那就足夠了。
Antonio Giovinazzi︰耶穌夢滅（今季積分︰3分，最佳成績︰P9 ，平均排位成績︰+1.57秒（P14），平均比賽成績︰P13）
加入Ferrari是很多車手畢生的夢想，Giovinazzi自然也不例外，他今季開始之前就坦言自己的目標是成為Ferrari的正式車手，並希望今季可以證明自己有這一個能耐。只可惜事與願違，在今季完結後Giovinazzi的夢想肯定暫時難以達成，因為他連F1席位都失去了。
公平的說，Giovinazzi今季是比之前有所進步的。從前的Giovinazzi不論在排位或是比賽中都不見蹤影，甚至一般車迷連他有什麼特出的表現也說不出來，唯一知道的可能是「意大利耶穌」這個別名。不過今季這位意大利車手在排位的表現至少給大家留下了一定的印象，在意大利站和摩納哥站皆獲得P10的好成績。而最精彩的排位表現莫過於荷蘭站，當時Giovinazzi以1:09:590排在P7，跟他的「夢想東家」Ferrari雙雄時間只差0.06秒不到。老實說，將C41開到與SF21差不多的排位成績是一件相當困難的事，而這也證明Giovinazzi今季在單圈速度上的明顯進步。
那麼，為何耶穌最後還是丟了F1席位？比較一下隊友的數據或者可以說明一些問題。跟Kimi相比，Giovinazzi毫無疑問是在排位勝出的一方，平均排位的成績比Kimi要快上0.2秒左右，但一說到比賽，Giovinazzi的成績就比不上Kimi了。以積分來說，Kimi取得了10分，Gio只取得了3分，是除了Haas兩位車手之外取得最少積分的車手（不計代打的Kubica）。而就平均比賽成績而言，Kimi的是P12，Gio的是P13，換言之雖然Giovinazzi排位成績較好，但在比賽中卻經常跑著跑著就落到了隊友的後面，最終任何積分都得不到。以上的比較數據其實對Giovinazzi相當不利，因為隊友是一位42歲的車手，今季Kimi也明顯不在最好狀態，但作為F1 3年生的Giovinazzi卻依然未能在積分/比賽上取得任何優勢，成為他今季後被取代的主因。
不過，正如經上記著說，耶穌在死後三天復活，Binotto已經明言希望為Giovinazzi鎖定一個2023年的F1席位，那麼「意大利耶穌」會否復活，並再次在F1賽場上追逐他的躍馬之夢呢？
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