2022/01/09

【F1】場邊八卦:傳Honda車廠監督山本雅史已加入RBPT

在Red Bull車隊決定自組動力單元部門Red Bull Powertrains以繼承Honda動力單元在F1賽場的相關權利後,有關Honda車廠監督山本雅史可能會加入RBPT的傳聞便未曾停歇。

作者:Athrun

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為了應對Honda宣布於2021年結束後全面退出F1的影響,Red Bull車隊在經過約半年的熟思後決定自組動力單元部門RBPT,以繼承Honda動力單元在F1賽場的相關權利,對此Honda也在2021年10月透過發言人渡邊康治公布了一連串後續合作計畫,以確保RBPT能順利接軌相關業務。

依據Honda公布的相關消息,Honda將透過HRD Sakura為RBPT生產2022年賽季所需的動力單元零組件,並在賽季開幕前提供技術支援,且大部分原本效力HRD UK的工程師也轉移至同位於英國米爾頓凱恩斯的RBPT,而在這段期間裡,有關Honda三巨頭之一山本雅史可能會加入RBPT的傳聞在闈場裡持續成為話題。

將於3月滿58歲的山本於2016年成為統括Honda在各大賽場賽車運動的賽車部部長,直到Honda於2019年全面與Red Bull車隊合作後才專任直屬車廠社長的F1部門監督,成為車廠與Red Bull車隊間的重要溝通橋樑。

Honda雖然多次表示這次的退出將是全面性,不過在車廠持有的鈴鹿賽道仍將繼續主辦F1日本GP、且還是大賽冠名贊助商下,Honda其實仍和F1維持一定程度的連結。

動力單元本季在完成E10燃油適性化工程後將進入一段時間的研發凍結期,這不僅對身為追趕者的Honda來說減輕了許多負擔,而且各動力單元供應商已決定下世代動力單元將移除佔大半研發資源的熱能回收系統(MGU-H),並使用永續燃油,讓以「追求永續經營」為由退出F1賽場的Honda實際上獲得了一定程度的轉圜空間。

因此RacingNews365等等媒體指出Honda實質上在2023年後還會維持對RBPT的相關支援,並靜觀新世代動力單元規則的發展,如果Honda真決定回心轉意再戰F1賽場,第四期活動初期的慘澹狀況重演的機率相當低。

山本在日前受訪時曾表示「日後的動向等賽季結束,並向車廠董事會報告後再作打算」,多少展現了山本續戰F1的意願,如果山本如同傳聞加入RBPT擔任高階主管,RBPT除了擁有強力後盾外,Honda也能繼續從F1獲得一定程度的回饋,可說是一筆雙贏的交易。

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