2022/01/10

【F1】寒假很難熬?盤點F1錦標賽史上最短與最長寒假

各隊在充滿各種討論的2021年賽季於阿布達比結束後沒有太多喘息的空間,因為迎接新世代賽車的2022年賽季很快的在阿布達比GP結束後99天的3月20日在巴林展開。

作者:Athrun

請繼續往下閱讀

隨著F1錦標賽於進入21世紀後第二度加速其商業化與全球化發展,錦標賽的賽曆已從1950年的7場大賽擴張到2021年的22場大賽,2022年甚至還會有新高的23場大賽,而且賽季閉幕時間也從原先的10月中下旬進一步延後到12月上中旬,一般車迷熟知的休賽季,或是寒假時間也跟著逐步縮短。

在F1錦標賽賽曆於2012年首度觸及到20場大賽的門檻後,每年的休賽季長度大多維持在4個月,或是110-130天,不過各隊在連續創下大賽數新高的2021年與2022年兩賽季間僅有不到100天的99天時間可以進行最後準備。

最短的寒假

雖然99天並非是F1錦標賽史上最短的寒假,甚至僅能與1973-74年、1974-75年與1979-80年等3個1970年代的寒假並列第五,但這已經是40年來最短。

F1錦標賽史上最短的寒假發生在1959-60年間,當Jack Brabham於1959年12月於美國賽百靈慶祝自己拿下生涯首冠後,各隊僅有58天的準備時間就得前往阿根廷布宜諾斯艾利斯參加1960年賽季,不過因為當時同規則、同款式的賽車一用就是數年,較辛苦的反而是後勤層面。

到了1970年代,雖然賽季大多在處於1月盛夏的南半球展開,讓1970年代的寒假大多只有100-110天,不過當時賽季的長度落在14-16場,且南半球開幕賽因移動距離長而讓賽程較為鬆散,不至於形成太多問題。

最長的寒假

受到COVID-19全球大流行導致原訂開幕戰澳洲GP臨時取消,直到7月才能在奧地利重新開幕下,2019年與2020年兩賽季間實際上相隔了218天,讓2020年賽季除了成為史上最晚開幕的賽季外,還寫下了自1961-62年以來首個突破200天的寒假。

史上最長的寒假為錦標賽元年1950年與1951年間的267天,會造成休賽季如此長的原因在於當時大多數(多達至少17場)的F1等級大賽並未列入錦標賽(non-championship races),如果把這些未列入錦標賽的大賽列入計算,實際上最長的寒假就是2019-20年間了。

不過無論寒假長短,各隊車手與工程師真正有休息到的時間基本僅有12月下旬的數天年假,年假結束後車手就會重啟各式訓練,工程師也要加緊腳步為新賽車進行最後調整,然後就是目前固定在2月下旬舉辦的季前測試了。

所以即使F1近年一直擴張賽曆,讓二連戰、三連戰變得更加頻繁(四連戰也是遲早的),8月的暑假時間仍舊是不能省的,暑假時間除了能讓各隊有喘息時間外,也不會因此違反歐洲各國的勞基法。

——

來源:WTF1: What Are The Shortest And Longest Winter Breaks In F1 History?

訂閱運動視界電子報

追蹤我們