雖然身為「Hypercar元年」的2021年WEC賽季仍因COVID-19疫情影響而數度調整賽曆，不過最後仍順利完成包含利曼24小時耐久賽在內的6場大賽，並由Toyota拿下首座Hypercar級冠軍。
而在邁入第10個賽季的2022年賽季裡，WEC在台灣時間1月12日傍晚公布了歷年來最多的39個車組參賽名單，其中佔最大宗的為LMP2級的15組，次多的則是GT-Am級的13組。
Hypercar級：Peugeot以2車組參戰 Alpine續用過度規則LMP1級賽車
在成功掀起話題後，Hypercar級本季將有6個車組報名參賽。其中衛冕軍Toyota車隊決定將繼續選用7、8作為車號，唯一的改變就是8號車組由平川亮取代引退的中嶋一貴，維持各車組至少有一位日本車手的政策。
將以LMH賽車「9X8」參戰的Peugeot選用93與94號，其中前F1車手Paul di Resta確定將駕駛93號、法國好手Loic Duval駕駛94號，其他車手的安排則是得等到正式發表會後才能確定，而且以現狀來看，Peugeot的首戰還沒有確切時間表。
預定於2024年投入LMDh賽車的Alpine車隊在獲得許可下繼續使用完成規則適性化調整的LMP1級賽車「A480」參賽，並確定其中一位車手為巴西車手Andre Negrao；去年大多以708號LMH賽車「007」參賽的Glickenhaus車隊則是因資源分配調整而只報名708號一個車組。
原本宣布將以LMH賽車參賽的ByKolles車隊則是未出現在參賽名單中，根據《Sportscar365》網站報導，ByKolles車隊冠上英國車廠Vanwall之名的LMH賽車未能在參賽資格審核會議前取得認證，因而從名單中剔除。
LMP2級：IndyCar名門Penske、歐洲方程式名門Prema加入賽場
競爭最激烈、且因鼓勵各車組簽下銅級駕照認證車手而有次分級Pro/Am的LMP2級將有賽場中最多、且全數採用Oreca賽車的15個車組，除了有挑戰衛冕的31號WRT車組，以及爭冠熱門的United Autosports與Jota等2隊4車組外，還出現了幾個新舊面孔。
曾數度參與WEC賽季的G-Drive車隊決定與Algarve Pro車隊合作，並共推26號車組出賽。
與Porsche合作進行LMDh計畫的美國IndyCar名門車隊Penske安排5號車組出賽，並敲定與Porsche簽下合約的Dane Cameron與Felipe Nasr，以及兩屆GT-Am級冠軍Emmanuel Collard的車手陣容。
與Ferrari關係密切的中級方程式名門車隊Prema推出了9號車組，並將以曾在去年利曼大賽合作的Robert Kubica與Louis Deletraz，以及F3車手Lorenzo Colombo的陣容參賽；Ferrari廠隊AF Corse也以完全敲定參賽陣容的84號車組參賽，為即將於2023年以LMH賽車投入Hypercar賽場的Ferrari進行最終準備。
GT-Pro級：Chevrolet重新加入戰局
去年僅有Ferrari與Porsche兩車廠參賽的GT-Pro級在2022年好不容易迎來了美國車廠Chevrolet的回歸，該隊將派出64號Corvette賽車與2位車手的組合參賽，由於Ferrari與Porsche明年都將投入Hypercar級，且GT級即將於2024年進行大改組，今年應是兩家車廠的廠隊全力面對GT-Pro級的最後一年。
GT-Am級：Ferrari、Porsche、Aston Martin三方競爭
身為另一個參賽大宗的GT-Am級將有13個車組參賽，而在勢力分佈裡，Ferrari與Porsche各自有5個車組，Aston Martin則是有3個車組。
Porsche陣營仍將由Project 1、Proton與GR等3支車隊參戰；Ferrari陣營由瑞士車隊Spirit of Race取代退出的Cetilar車隊；Aston Martin則是將由NorthWest AMR與TF Sport車隊作為主力，並搭配登錄為日本籍、由星野敏領軍的客戶車隊D’station。
2022年WEC賽季預定於3月12-13日於美國賽百靈賽道舉辦季前測試，並在一週後以積分倍率為1.5倍的1000英里/8小時大賽開幕，不過受到COVID-19疫情起伏不定的影響，計畫是否成行仍有一定程度的變數。
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
