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2022/01/16

【F1】2021車隊賽季總結 –– Mclaren篇

自從2019年的架構重整起,Mclaren每年都走在上升的道路上,車隊的成長與復興是值得令人鼓舞的。不過他們今季的準備工作其實相當艱巨,因為Mclaren需要在有限的研發限額之下塞進Mercedes的引擎。結果他們今季的表現是如何呢?而兩位車手––Norris和Ricciardo,他們又帶來了怎樣的演出?

fb - Bill Hsu

他曾表示「當我感覺這圈很快的時候,其實反而很慢;而當我有時候開得不舒服時,圈速反而相當不錯,這現象非常奇怪」,這注定Ricciardo今季的路異常艱難。
這感覺還真:我在哪?我是誰?
希望Mclaren雙雄能夠表現越來越好,Ricciardo的特色笑容&shoey,也期待Norris有個獎盃牆

Mclaren車隊 –– 戰車︰MCL35M,車隊成績︰275分,最佳成績︰P1
 


自從2019年的架構重整起,Mclaren每年都走在上升的道路上,由2018年連個Pit-Stop都弄不好,到去季憑穩定發揮擊敗比自己快的Racing Point和Renault,車隊的成長與復興是值得令人鼓舞的。而在今季,車隊繼續在這條道路上堅定前進,除了有管理有道的星級領隊Andreas Seidl坐陣,賽車設計更是首次由有「Newey 2.0」之稱的James Key完全操刀,令不少人期待他們今季的表現。

說起期待,在季前不少車迷都很期待Mclaren的MCL35M,皆因今季本來礙於規則限制,賽車一般變化都不會太大。不過由於Mclaren今年要換上Mercedes的引擎,車隊如何使用手上的兩個研發代幣,去更動本來只適合Renault引擎的引擎蓋是一個很有趣的看點。需留意的是,Mercedes和Renault的引擎佈局不同,兩者擺放MGU-H和MGU-K的位置也不同。簡單而言,Mercedes引擎會令賽車「肥前瘦後」,而Renault則相反。James Key在使用代幣更換車身後半部的時候需要非常小心,因為MCL35M前沿沿用了上一代MCL35的設計,如果引擎蓋的設計理念跟前一代相差太遠,賽車處理氣流的空氣動力效率(Aerodynamic Efficieny)會急劇下降,甚至有機會出現氣流剝落(Air Flaking)的現象。



那麼從今季回看,Mclaren在面對如此頭痛的問題下,他們整體的發揮如何呢?

整體而言,MCL35M很好的保留了上一代的優勢,賽車能快速令輪胎達到工作溫度,因此往往在排位賽能有不錯的表現,Norris能在俄羅斯的微雨中快速啟動紅胎,甚至比其他車手快近半秒,有一定程度就是歸功於此。而MCL35M作為一輛極度低阻(Low Drag)的戰車,它在高速賽道和高速彎角中有都很好的平衡,其實在Speed Trap之中,Mclaren很多時候都能在高速彎/直路的路段進佔前列,因此他們在一些低下壓力賽道中有非常不錯的表現。在Monza一站中,Mclaren就是藉著以上的優勢得以挑戰Mercedes和Red Bull,最終驚奇地取得9年來第一座冠軍(也是今季唯一一次有車隊以P1-P2完賽)。

當然,MCL35M本身也有一些問題尚待解決,首先是賽車對強風的敏感度非常之高,這個問題至2017年以來都未曾得到解決。當賽車遇到20km/h以上的強風之時,車身後半處理氣流的能力明顯不及其他車隊,也很容易遭受到亂流的入侵,這也是為何在強風凜冽的賽事中(如Istanbul Park),Mclaren雙子會跑比較吃力,不少時候需要修正賽車。另一方面,套用車隊內部工程師的評價,這輛賽車「沒有下壓力可言」,加上其軸距較長(賽車敏捷性能下降),因此在高下壓力的低速賽道中,MCL35M的表現明顯不太理想。所以在如荷蘭Zandvoort這樣的多彎賽道之中,車隊只能艱辛取得1分而回。而以上的問題也是導致Mclaren在總成績P3的爭奪上輸給Ferrari的直接原因。



不過,考慮到Mclaren今季的準備工作比其他車隊要艱巨得多,還要硬塞進一套Mercedes引擎,他們今季依然能交出中游頂尖的表現已經非常不錯,而車隊今季也實實在在地憑汗水與努力取得了久違的冠軍,標誌著他們的復興得到階段性成功。當然,Mclaren跟前列車隊還有不小距離,賽車本身也存在不少的缺點,顯示復興之路還有不少的路要走,但至少很高興在今季看到車隊走在正軌之上,繼續一步步的向前邁進。

車隊今季結語︰走在正軌,繼續復興

 

車手成績單︰


Lando Norris︰亮眼晨星(今季積分︰160分,最佳成績︰P2,平均排位成績︰+0.58秒(P7),平均比賽成績︰P6)

由當初稚氣未脫的小伙子,到現在Norris已經遙身一變,成了F1圍場中的耀眼新星。在今季開始之先,不少人皆認為今季是對Lando的一個大考驗,也是驗收Norris這2季成長成果的時間,因為車隊隊友由Sainz變成了準世界冠軍級的Ricciardo,再加上MCL35M比上季更有力挑戰頒獎台。面對更高水平的比較,以及在前列中更小的犯錯空間,這對一位22歲的小子其實構成不小的壓力。

不過從本季的最終成績來看,Lando很明顯超額完成車隊給他的今季目標,其成績之好更令車隊今季僅僅跑了4場比賽就跟他續約。老實說,不論是單圈速度,還是比賽時的穩定性,Norris在今季都比從前得到全方位的提升。以排位的表現來說,他多次將MCL35M開到超水準的位置,甚至有力跟Hamilton和Verstappen拼Pole Position,而觀看其風格激進的單圈是一大享受。而且今季更成功在半乾濕的俄羅斯站中快速啟動輪胎,以0.5秒的優勢取得生涯第一個Pole,成為一時佳話。

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