請繼續往下閱讀

【F1】場邊八卦:衝刺賽將是曇花一現?

雖然F1營運集團FOM有意增加實施衝刺賽賽制的大賽數,不過去年正式實施的預算上限制反倒成了束縛。

作者:Athrun

為了給予大賽週新刺激,FOM去年決定先後在英國、義大利與巴西聖保羅等3場大賽試辦以衝刺賽決定決賽起跑順位、並給予前三名車手年度積分作為獎勵的大賽週賽制,雖然衝刺賽引發了正反不一的評價,不過在獲得足夠效益下,FOM有意將實施衝刺賽的大賽數從3場提升到6場,且場邊指出巴林(可能使用外環賽道)、艾密利亞-羅馬那、加拿大、奧地利、尼德蘭與聖保羅將是可能實施衝刺賽的大賽。

不過F1自去年起實施的年度預算上限制卻成為了衝刺賽的束縛——雖然FOM在去年提供不列入年度預算的衝刺賽津貼,但以車手在衝刺賽發生的事故來看,輔助不但僅是杯水車薪,更不用說衝刺賽的事故會嚴重影響到決賽表現,讓衝刺賽幾乎淪為了不倫不類、僅是遊車河的表演。

延伸閱讀:闈場如何評論義大利GP衝刺賽

《motorsport.com》賽車網指出今年FOM有意直接提撥前5場衝刺賽各50萬美元(約1382萬台幣),之後每實施一場提撥15萬美元(約414萬台幣)的相關津貼,如果今年照預定實施6場衝刺賽,各隊將會獲得265萬美元(約7325萬台幣)的輔助——當然這對部分大車隊來說是不夠的。

因此McLaren車隊執行長Zak Brown表示至少有一支車隊希望提高衝刺賽輔助,甚至提案的車隊還提出年度預算需至少維持2021年的標準(1.45億美元、40億台幣,2022年為1.4億美元、38.7億台幣):

「我們所面臨的挑戰是相同的,這是這項運動的一部分,但我們不想只靠錢來解決問題,特別是那支車隊竟然獅子大開口說要調高預算上限,真的是荒謬至極,他們說這是未雨綢繆,但我心裡想的是『你們在胡說八道些什麼』。」

F1競賽規章與商業合約《協和協議》指出更改規則需要獲得8支車隊以上的絕對多數同意票(多數處於提案者、各佔10票的FIA與FOM基本上都是同意票),在賽季僅剩約2個月就要開幕的情況下,衝刺賽很有可能遭到抵制,並像2016年的大逃殺排位賽般曇花一現。

「可以的話,我不希望要為這件事舉行投票,因為根本沒辦法取得絕對多數;要嘛我們做出妥協,為今年多撥點年度預算,不然就是今年先不辦,專心處理這項問題,想當然的,有些車隊得向車迷解釋為何今年沒有衝刺賽能看了」,Brown表示。

請繼續往下閱讀

訂閱運動視界電子報

追蹤我們