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2022/01/28

【WEC】Porsche進行LMDh賽車初期測試 引擎設定呼之欲出

預定於2023年以LMDh賽車加入Hypercar賽場的Porsche於1月14日展開首次正式測試,並透露賽車將搭載「大排氣量」的V8雙渦輪增壓引擎。

作者:Athrun

為了趕上2023年1月的德通納24小時耐久賽,已於去年年底透露旗下LMDh賽車外貌的Porsche於1月14日在車廠所屬的德國威薩(Weissach)研發中心進行獲得FIA認證所需的設定調整測試(shakedown),並在27日發布正式新聞稿簡略說明測試過程。

雖然LMDh賽車受到成本因素而未能有如LMH賽車般較充足的設計彈性、且必須搭載統一發包的後置電動馬達,不過各參賽車廠仍可在規則允許下決定賽車搭載的引擎規格,對此Porsche雖在新聞稿中表示旗下的LMDh賽車將採用「大排氣量V8雙渦輪增壓引擎」且沒有透露更詳細的規格,僅表示動力單元的輸出功率在完成生質混合燃油適性化設定後將可達到500kW(680ps)的上限,不過以Porsche的產品線來看,這具引擎應是以跑房車Paramera與休旅車Cayenne的4.0公升V8雙渦輪增壓引擎作為基礎。

「我們有相當豐富的引擎選項,經過一系列的討論後,我們決定使用V8雙渦輪增壓引擎以兼顧動力單元的性能、重量分佈、成本等等要素,這次的設定調整測試便是進行驗證」,Porsche賽車部門副總管Thomas Laudenbach在新聞稿中表示。

這次的測試除了是確認賽車的設定沒有異常外,也是與合作夥伴Penske車隊的首次共同作業,未來雙方會以Porsche Penske車隊的名義參加兩大耐久賽賽事WEC與IMSA。

相較於WEC將LMH與LMDh合稱為「Hypercar」,IMSA選擇命名為該系列賽曾於1981-1993年使用的「GT Prototype」;以FIA C組賽車作為主軸的GTP級除了為防煞車鎖死(ABS)、循跡控制(TCS)等等電子系統的研發做出貢獻外,也加強了賽車的燃油使用效率。

因此IMSA主席John Doonan表示會再度採用這個名字作為頂級賽名稱便是期望LMH與LMDh賽車能繼承其精神,並有更勝於以往的發展:「如果各位像我一樣是1980-90年代的車迷,各位應該會對當時的賽場充滿美好回憶,新的GTP級將是更勝以往的新時代。」

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