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[MotoGP]2022賽季之六大廠隊季前展望!

MotoGP賽場上的六大廠隊分別是Yamaha、Ducati、Suzuki、Honda、KTM、Aprilia,新的一年各廠隊有什麼新的目標?還是有什麼仇想報?又或是誰要重拾顏面?想了解更多,歡迎點入文章閱讀!

作者:Spacer

目前於雪邦國際賽車場如火如荼進行的是2022賽季的首次季前測試,然而各車隊已經在測試前三天的測試前試乘推出了他們各自將要爭戰2022賽季的戰駒!經過這三天的試乘,到底各廠隊推出了什麼賽車、以及對新賽季有什麼展望,就讓我們來進一步探究其中吧!

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YAMAHA(山葉車隊)

經過2020賽季的失利,Monster Energy Yamaha與Fabio Quartararo在2021賽季終於拼得了一次的車手冠軍,是Quartararo生涯的第一冠、也是Yamaha自2015賽季以來睽違多年的世界冠軍王座。但除此之外,山葉車隊整體上下還是面臨了非常大的變動,以車手來說就有Maveric Vinales的離開、Franco Morbidelli的補上、Valentino Rossi的退休、以及Andrea Dovizioso的加入。

圖片來源:MotoGP官網

新的賽季中,Quartararo與Morbidelli將繼續在山葉主隊Monster Energy Yamaha奮戰,而Dovizioso則是在山葉全新更名的衛星車隊WithU Yamaha RNF與新人Darryn Binder搭擋。在2021季末的Jerez測試中,Quartararo測試的是2021賽季初於Misano推出的全新後搖臂及防浮舉電控系統。於衛星車隊中測試的則是升級的空力套件與全新的車架,而引擎的部分也有大範圍的改動升級。

來到此次的測試前試乘,測試車手Katsuyuki Nakasuga(中須賀克行)與Kohta Nozane(野左根航汰)分別進行了各一天的試乘,另一位剛宣布簽下兩年合約的測試車手Cal Crutchlow則是負責第三天的工作,三位車手總共測試了兩台分別標號T1、T2的全新賽車。這兩天的雪邦季前測試中,山葉還會推出什麼樣的車輛升級呢?就讓我們拭目以待!

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去年賽季末,剛拿下世界冠軍的Quartararo交代山葉一系列的寒假作業,就是要更多的動力、少一點車頭浮舉、及多一點的後輪抓地力!就看新賽季山葉有沒有達到Quartararo的要求吧!

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DUCATI(杜卡迪​車隊)

2021賽季對Ducati來說,就是個希望滿滿卻又有點失望落空的一年,由Jack Miller與Francesco Bagnaia組成全新的正廠隊陣容,順利地獲得了年度的場對冠軍頭銜,但仍無法贏下最重要、且最為人稱道的車手冠軍寶座。Miller與Bagnaia大殺四方,贏下了一次又一次的冠軍及頒獎台,最後還是棋差一著敗在Quartararo騎乘的Yamaha之下。

新的一年Ducati重新來過,場上八台賽車的實力看起來更是堅強無比,如此勁旅真的能在2022順利贏下世界冠軍嗎?

圖片來源:MotoGP官網

2021賽季末的Jerez測試中,這個義大利廠隊主要放的重點在其引擎的升級上,分別供正隊的Bagnaia與Miller、以及衛星車隊Pramac Racing的Johan Zarco與Jorge Martin進行深入測試。後來還看到車隊端出了更長的排氣系統、不同的空力套件、新的進氣套件等等新的設計,甚至還有一套全新設計的彈射起步系統也在其中。於測試前試乘出場的是Ducati的正式測試車手Michele Pirro,也將在測試中持續研發新的賽車。

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在測試中,我們會在雪邦看到這個長期作為新科技領頭羊的義大利車廠推出更多的新穎設計嗎?就讓我們持續期待吧!今年我們將會看見高達八台的Ducati賽車共同出賽呢!

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SUZUKI(鈴木車隊)

2020賽季取得車手冠軍的Joan Mir,是Suzuki車隊自從2000年的Kenny Roberts Jr以來的首位世界冠軍,同時也與隊友Alex Rins共同拿下車隊冠軍,得以在頒獎台頂端慶祝鈴木100週年、賽車運動60週年。但在此後的2021賽季,兩位車手皆無緣分站冠軍的寶座,分別只取得六個及一個的頒獎台席位。

因為對於研發新科技的過度小心、加上Covid-19疫情的影響,2021賽季對鈴木車隊只能說是個大災難。新賽季的鈴木車隊能重新獲得場上擁有最佳平衡賽車的稱號嗎?從2021季末的Jerez測試及過去幾天的測試前試乘中可以看到,他們推出了一個炭纖車架、新的後搖臂、油箱蓋、與空力套件等等。據了解其引擎將會進行大升級,在這兩天的測試中他們所使用的應該就是此一新的直四引擎,也期待他們能為這台全新的GSX-RR找到更多的車速。

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HONDA(本田車隊)

Marc Marquez於2021賽季的回歸,為本田帶來了2020年以來的新氣象,帶領這支風光無限卻又馬前失蹄的勁旅再次站上頒獎台的頂端。Marquez最終取得了三次的分站冠軍,也洗去了本田從2020年賽季開始就籠罩著的陰霾,但賽季末的一次訓練受傷卻再次為這支勁旅蒙上了陰影。還好在經過了整個寒假的休息後,Marquez終於滿血回歸得以參與今次在雪邦的季前測試。2022賽季能看到這位93號車手回到他2019年時的外星人身手嗎?他能再次帶領本田車隊拿下車手、廠隊、車隊三冠王嗎?

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圖片來源:MotoGP官網

除了本田的當家明星車手歸隊,其他的車手包括正廠隊的Pol Espargaro、以及衛星車隊LCR Honda的Alex Marquez與Takaaki Nakagami,都著手於研發改善本田2022即將推出的新世代戰駒。2021年賽季MM93以外的慘痛成績激起了大家對新賽季的渴望,本田也因此決心改革才不會繼續在「唯有一人會騎車」的絕路上走下去。

從2021季末的Jerez測試就能看到,本田是唯一一個廠隊在寒假前即推出全新的賽車。新賽車從頭到尾都進行了全方位的重新設計,不論是近氣孔、車架、排氣系統、尾段車架等等的,我看只有RC213V是沒有被動到的吧?就看看重新出發的本田、加上滿血回歸的Marc Marquez(可能回半血?)在新賽季又能攪出什麼風風雨雨吧!

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KTM

KTM於2020賽季跑出了跌掉大家眼鏡的好成績,當時還是菜鳥的Brad Binder為這個奧地利車廠拿下隊史的首次分站冠軍,後來Miguel Oliveira(當時效力於Tech 3 KTM)也成功地在後半賽季拿下了一次的分站冠軍及一次分站亞軍。後來KTM以年度車廠第四完成此一賽季,僅輸給位於第二位的山葉車隊四分,然後也只輸給第三位的鈴木車隊兩分的成績。

圖片來源:MotoGP官網

就在大家都以為KTM將一躍成為奪冠熱門之後,2021賽季再一次的跌破大家的眼鏡,這次則是因為其成績的一落千丈。當然Oliveira與Binder仍然各自拿下一次的分站冠軍與數次前六完賽,但這樣的結果距離爭冠還有非常大的一段路要走。因此,想必KTM在2022賽季必然是要找到更多的實力才行啊!

在2021賽季末的Jerez測試中,Binder、Oliveira、與車隊測試車手Mika Kallio各自嘗試了多種不同的空力套件,身為車隊測試車手的MotoGP傳奇車手Dani Pedrosa也在後來的私下測試中進行相關的測試。但在這些的測試以及過去幾天的測試前試乘中,都沒有看到KTM除了新的進氣口與空力套件這樣的小升級以外的大範圍革新。於這兩天進行的雪邦測試中,我們期待這個奧地利車隊能推出更多的升級,也希望他們能加入爭冠的行列!

其實KTM正廠隊還有一個重大的改變,也就是原本任職Pramac Ducati領隊的Francesco Guidotti將加入正廠隊成為新領隊,希望從管理層面升級作為變成奪冠車隊的最後一塊拼圖。

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APRILIA(艾普利亞車隊)

對Aprilia車隊來說,2021賽季局對是個重大突破的一年!二十年的時間,他們終於迎來了廠隊的首次MotoGP頒獎台,由Aleix Esparago在英國Silverstone銀石站拿下。後續的比賽中Aleix一直維持良好的表現拿下不少前六完賽,雖然季末遇上了點亂流,但清楚可見的是Aprilia一片光明的未來。

圖片來源:MotoGP官網

除了賽車的良好表現之外,Aprilia在2021賽季中也迎來了曾拿過多次分站冠軍的Maverick Viñales,由此可見車隊對勝利的野心。在前幾天的測試前試乘中,Viñales展現出去年提早適應賽車的結果,一出場就刷出了試乘會中的最快圈速。

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雖然2021賽季對Aprilia來說是個非常成功的一年,但他們並沒有鬆懈,在今年的測試前推出了一台全新的賽車!沒錯,你沒看錯,就是「全新」!他們是唯二在場上可以看到全新賽車的車隊,而另一隊是擁有滿滿經費的本田車隊!

當然,全新不代表就會是最好的,但這也代表著他們對勝利的渴望。既在去年簽了Viñales,又在今年賽季推出大改款的全新賽車,有沒有人跟筆者同樣帶著滿滿期待看Aprilia嗎?看著這麼多車隊都慢慢成形,真有一種MotoGP大亂鬥的時代快要來臨的感覺呢!

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以上就是對於2022賽季與雪邦季前測試的季前展望,希望大家可以在賽季初期看看各隊對於新賽季有什麼目標!雖然雪邦測試已經開始了!XDD

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資料來源:
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