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[MotoGP Tech]2022賽季之放大鏡看GP:雪邦測試(下)

經過兩天辛苦的測試後,到底誰看起來最能夠在2022新賽季獨挑大梁呢?雪邦測試中各廠隊又有透露了什麼新賽季的玄機嗎?上集中提到了Aprili、Ducati、Honda,這集我們將會討論剩下的三個車隊!想了解更多,歡迎點入文章閱讀!

作者:Spacer

上一篇中,我們提到了Aprilia、Ducati、Honda三個車廠在雪邦測試中的表現都算還不錯,那麼剩下的三個車廠KTM、Suzuki、Yamaha的表現又是如何呢?就讓我們來探究一下吧!

上篇:[MotoGP Tech]2022賽季之放大鏡看GP:雪邦測試(上)

KTM

經過雪邦測試後,對新賽季感到心慌的絕對有KTM在列!

去年賽季KTM為其2021的賽車帶來多不勝數的升級部件,但因無法明顯驗證各部件使用後的差異,導致車隊研發的方向大大的混亂。後來在2021賽季末他們決定退回季初的賽車基底,重新開始研發的工作。換句話說,KTM的2022賽車其實就是2021季初時的那台賽車,也就代表了他們將會落後其他車隊高達一年的科技啊!

圖片來源:MotoGP Tech官方社團

當然,我們不應該為這個野心勃勃的奧地利車廠過度擔心,雖然賽車本身是2021的,他們仍然在測試中推出三套截然不同的空力套件、以及全新的後搖臂。新上任的領隊Guidotti出來承認了他們目前的處境,但也堅定的說他們將會積極尋找可以深入走下去的方向。

除了以上提到KTM車隊的困境,雪上加霜的是他們必須測試的新零件無法準時送達下一站位於印尼Mandalika的測試,也因此無法以最快的速度從這些新零件上找到正確的方向!這對KTM的新賽季來說,該當如何是好呢?

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當然,距離開季還有一小段時間,他們只要持續研發與嘗試就有機會慢慢從泥淖中找到出路。賽季還很長,冠軍不是在第一場比賽就能贏下來的。未來KTM的確需要好好的重整一下,從設定去尋找他們遺失的後輪摩擦力與前輪緊張問題。

報導指出,KTM在新領隊Guidotti的改革下已經開啟了新的營運模式,車隊賽車部門未來將不會進行任何新賽季零件的研發測試,而會將這項工作完全交給測試團隊來進行,車隊本身則會專注找到賽事當下的最佳設定與調教來確保車手於比賽中能全力以赴!KTM加油啊!

SUZUKI(鈴木車隊)

Suzuki車隊在兩天雪邦測試的表現只能用不慍不火來形容,不太亮眼的單圈成績看似沒有什麼太大的進步,但若是細看整日下來的測試內容,內行的觀眾肯定會發現2022的鈴木完全是有備而來的!

圖片來源:MotoGP Tech官方社團

Suzuki車隊在雪邦測試中並沒有帶來太多繁雜的套件進行測試,但他們最主要升級的就是全新的引擎,一顆足以讓他們挑戰V4引擎的直四動力。所有鈴木的車手都對這個全新的動力心臟感到非常滿意,雖然他們也表示需要繼續在電控系統上進行調整,但有了更高極速的親民引擎絕對會讓鈴木的競爭力大大提升!

新的空力套件與車架也理所當然的在這場測試中亮相了,然而鈴木賽事總監Shinichi Sahara表示這部份他們所得到的結果有好有壞,但整體來說車隊的方向是正確的。

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「知己知彼,百戰不殆」這句話在賽場上絕對適用,Fabio Quartararo於測試後表示新的Suzuki賽車有非常大幅度的提升,幾乎是他看到的所有廠隊中提升最多的!當然這只是季前測試,每位車手進行的測試計畫完全不能相互比較,然而同為直四賽車使用者的Fabio,肯定是看到鈴木新賽車令他都驚艷的表現。鈴木車隊能不能重新挑戰冠軍的寶座呢?大家拭目以待吧!

YAMAHA(山葉車隊)

如果說KTM正在水深火熱,那麼山葉車車隊大概已經在地獄的門口了吧!

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