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【F1】2022年規則解析:避免斯帕爭議再現的「完賽里程比例制」積分系統

為了避免2021年比利時GP的爭議再現,FIA在台灣時間2月14日晚間公布了以完賽里程比例作為基準的積分系統。

作者:Athrun

2021年賽季引發討論的除了極具爭議、且預定在2022年賽季開幕前公布調查報告的阿布達比事件外,另一個就是斯帕事件了。

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受到滂沱大雨的影響,比利時GP決賽雖由安全車領跑,但很快的便因紅旗宣告中斷,雖然以賽事監督Michael Masi為首的賽會團隊在經過3小時的等待後決定以安全車領跑的方式重啟比賽,但很快的在3圈後就因天候與視線問題再度中斷,並在不久後宣布比賽結束,讓大賽實際上等同於沒有進行。

但在有1圈完賽里程下,FIA仍可依競賽規則第6.5條,在完賽里程未滿75%的情況下給予前10名車手減半後的年度積分,一系列試圖讓比賽成立的舉動除了引發各界對FIA與F1營運集團FOM的議論外,也多少影響到世界冠軍之爭。

因此時任FIA主席Jean Todt除了在賽後表示FIA會對此檢討外,也會進行一系列對應措施,最終FIA在台灣時間2月14日晚間推出了依完賽里程比例作為計算方式的積分系統。

其中最重要的是給予年度積分的最低標準(即比賽成立條件)從原本的領跑者完成至少2圈變成「需在沒有安全車或虛擬安全車介入下完成至少2圈」,之後再以完賽里程數為準。

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「完賽里程比例制」積分系統也將小數點以下積分無條件進位,避免了可能會出現如1950年代的分數位積分,或是如1984年以小數點差距決定世界冠軍的狀況。

附帶一提,雖然賽後有多位車手呼籲比利時GP賽會應將票款退還給在低溫與滂沱大雨裡苦苦等候的觀眾,不過賽會最後僅以F1TV優惠券、獨家活動邀請函與VIP門票的抽獎活動作為補償,根據統計,斯帕賽道在F1大賽週每日可吸引75000位觀眾入場,這樣的補償與可說是與沒有補償差不了多少。

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