請繼續往下閱讀

[F1] F1車隊面臨新賽季最棘手問題?「豚跳效應」到底是什麼?

新賽季新規則已經為我們大開眼界,但為什麼有一個詞「Porpoising(豚跳效應)」一再出現於各大網路平台呢?根據歷史,這個名詞已經消失了長達40年!所以到底什麼是「豚跳效應」?想了解更多,歡迎點入文章閱讀!

作者:Spacer

fb - Bill Hsu

看著就感覺駕駛超不舒服的,像我個人不怕大G力的遊樂設施,但就是海盜船會暈船,連續持續晃動跟向量大力劇烈改變是不一樣的感覺。
這種現象在高速大彎下可能會帶來隱憂SPA、SUZUKA的R130之類的。

Spacer

對車隊而言,這一定是他們首要解決的問題!就看巴林測試車隊們有沒有端出什麼新東西來進行調整囉!

2022賽季即將開始,這幾天最令人矚目的就是正在西班牙巴薩隆納舉行的季前測試,表面上看起來各隊測試都還蠻順利的(除了Alfa Romeo以外,Bottas QAQ),但其實大家都正面臨著地面效應賽車上非常常見的問題,那就是這兩天除了烏克蘭戰爭以外(再次QAQ,天佑所有生命)出現在搜尋榜單上的「Porpoising(豚跳效應)」!

Embed from Getty Images

請繼續往下閱讀

所以到底「豚跳效應」是什麼呢?簡單來說,這就是地面效應對整體空力套件造成的一連串連鎖效應,並造成整台賽車像海豚般一再跳動。

當空力套件如車底的進氣口、前翼等製造下壓力的部件在進行高速移動時,他們會因為產生下壓力而被盡可能的推向地面。根據「Venturi Effect(文丘里效應)」的原理,地面效應的效果(其實也是製造下壓力)會因為這些部件無限接近地面造成空氣流速越來越快而開始增強。這也進而使得車子底面與外部壓力差急劇增大並再次加大下壓力的產生,下壓力會一再地增加直到超越了這些部件的臨界值然後「Stall」。

其實「Stall」原來的中譯是「失速」,而「失速」主要則是用來形容在飛機機翼攻角超越臨界值時失去了浮力進而讓飛機產生字面上失去速度的意思。但在賽車上,用「失速」來形容下壓力的消失好像不是那麼精確,所以筆者會更傾向在此稱為「失壓」。

請繼續往下閱讀

回到剛剛說的,賽車在被下壓力累積的能量大力吸往地面後,到達這些部件產生下壓力的臨界點,最後導致空力部件驟然的「失壓」,而這樣的驟然「失壓」也使得整個懸吊系統也跟著回彈並讓車頭大力仰起,回到整個部件最初始的狀態並重新累積下壓力。

Embed from Getty Images

以上所有動作也就變成一個「加速使部件產生下壓力、往地面靠近、產生更多下壓力、繼續往地面靠近、失壓、重新累積下壓力」的無限輪迴,每當這些地面效應賽車加速時就會一再的重演,持續的加速也就形成「豚跳效應」持續跳動的主因。

那麼「豚跳效應」又會產生什麼樣的問題呢?首先最大的問題,就是車手會感受到這股劇烈地跳動,這些跳動因為過於強烈與快速,非常容易造成身體上的不適、車手判斷減緩、視覺反應變弱、體力上大幅度的消耗等等的問題。再來就是賽車零件的損壞、懸吊系統的過度負荷、車輛底盤龜裂等等車輛本身的問題了。當然還有一個非常重要的,就是因為空力能量的損耗造成速度的損失。

請繼續往下閱讀

其實「豚跳效應」這個問題在1970、1980年代首次出現的地面效應賽車上就曾經發生過,車隊們也對這樣的問題做過相對應的思考與問題解決,但因為今年賽季的規則改動不只有在賽車的空氣力學套件上,而是包含著更大更硬的輪胎、以及更硬的懸吊系統,這也讓「豚跳效應」產生的問題更加被放大。

Embed from Getty Images

請繼續往下閱讀

訂閱運動視界電子報

追蹤我們