【MotoGP】2022年觀戰指南：參賽車隊與車手篇

GP執照：參與MotoGP錦標賽的條件

如同參與F1的車手需要有FIA核發的超級駕照（FIA Super Licence）般，參與MotoGP錦標賽的車手也需要FIM核發的「GP執照」（FIM Grand Prix Licence）。

依據FIM競賽規章，欲申辦、換發GP執照的車手的年齡需在18-50歲間（Moto2為16-50歲、Moto3為16-28歲，第一次申辦者不得超過25歲），且須經過FIM的資格審核。

廠隊與獨立車隊

在FIM的競賽與技術規則裡，參賽車隊共分為兩種，分別為「廠隊」（Factory Team）與「獨立車隊」（Independent Team）。

廠隊顧名思義為由車廠直接經營與管理的車隊。就理論上說，廠隊車手都能直接獲得來自車廠的最新技術賽車，以及頂尖工程團隊；在2022年賽季裡，Yamaha、Ducati、Suzuki、Honda、KTM與Aprilia等6家參賽車廠都已設置直屬於車廠的車隊。

獨立車隊即為一般所稱的「衛星車隊」（Satellite Team），或是「私人車隊」（Private Team）。這些車隊不自行打造賽車，而是與車廠簽訂合約，並透過簽約車廠的賽車與相關技術（有時包含車手）參賽，依據合約內的條例，有些車隊可獲得與廠隊相差不遠的競爭力。

參賽車隊與車手異動

將有史上最多21場大賽的2022年賽季將有12支車隊與24位車手參加MotoGP級賽事，參賽車隊裡除了Aprilia決定自組廠隊、原本的合作對象Gresini車隊決定成為Ducati客戶車隊外，由甫引退的名人堂車手Valentino Rossi所有的VR46車隊也決定以取得原由Avintia車隊持有的參賽權加入競爭行列。

參賽車手方面，2022年賽場將有以Remy Gardner為首的4名Moto2升級車手與自Moto3跳級的Darryn Binder共5位新面孔，原本處於休息狀態的義大利資深車手Andrea Dovizioso也將重新參與完整賽季，並歡送決定引退的Rossi與轉戰其他賽場的車手。

參賽車隊與車手介紹

廠隊組

Yamaha車隊

在結束與Valentino Rossi的第二度合作後，Yamaha車隊在2021年雖靠著法國年輕好手Fabio Quartararo拿下車廠自2015年以來的首座冠軍，不過與Maverick Vinales的關係破裂也讓車廠在賽季後半陷入動盪。

No.20 Fabio Quartararo（去年冠軍）

2019年來到頂級賽後持續以優異表現吸引目光的Quartararo在2021年以強勢表現拿下法國車手在頂級賽的首座世界冠軍，今年Quartararo除了要挑戰衛冕外，也希望能透過車手市場獲得更好的評價。

No.21 Franco Morbidelli（去年第17名）

身為2020年亞軍的Morbidelli不僅陷入低迷，且因訓練意外導致戰力受到影響，雖然Morbidelli仍獲得升格至廠隊的機會，不過競爭力可能仍需要一段時間才能恢復。

Ducati車隊

在2021年發起強勢反攻的義大利紅軍一口氣囊括車隊與車廠冠軍寶座，而為了奪下自2007年以來的首座車手世界冠軍，一口氣推出5輛新年度賽車的Ducati可說是下足重本。

No.63 Francesco Bagnaia（去年亞軍）

2019年升上頂級賽的Bagnaia在第三個賽季終於有所突破，並展現競逐世界冠軍的高水準戰力，而在獲得車廠的延長合約後，Bagnaia的目標已不需多說。

No.43 Jack Miller（去年殿軍）

身為跳級生的Miller的才華雖在Ducati完全發揮，且在去年以生涯新高的殿軍作收，不過在表現起伏大下，Miller需要以更穩定的表現才能保住在廠隊的位置。

Suzuki車隊

雖然以車廠監督佐原伸一為首的7人團隊試圖填補Davide Brivio離去後的空缺，不過Suzuki車隊仍無可避免地回到一勝難求的狀態，讓Suzuki終於決定聘請冠軍經理Livio Suppo試圖將戰力止跌回穩。

No.36 Joan Mir（去年季軍）

雖然Mir在賽場上仍展現高穩定度，不過賽車的戰力不足仍讓他與衛冕擦身而過，也讓Suzuki得花更多的心思才有機會讓這位2020年世界冠軍點頭續留。

No.42 Alex Rins（去年第13名）

身為2020年季軍的Rins雖仍有頒獎台表現，不過常在關鍵時刻轉倒成為了他在2021年賽季的代名詞，而在多位Moto2車手已蓄勢待發下，Rins得重拾以往的競爭力才有機會保住參賽席位。