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【MotoGP】2022年觀戰指南:參賽車隊與車手篇

在Aprilia決定自組廠隊下,舉辦史上最多21場大賽的2022年MotoGP賽季將有12支車隊、24位車手參與。

作者:Athrun

GP執照:參與MotoGP錦標賽的條件

如同參與F1的車手需要有FIA核發的超級駕照(FIA Super Licence)般,參與MotoGP錦標賽的車手也需要FIM核發的「GP執照」(FIM Grand Prix Licence)。

依據FIM競賽規章,欲申辦、換發GP執照的車手的年齡需在18-50歲間(Moto2為16-50歲、Moto3為16-28歲,第一次申辦者不得超過25歲),且須經過FIM的資格審核。

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廠隊與獨立車隊

在FIM的競賽與技術規則裡,參賽車隊共分為兩種,分別為「廠隊」(Factory Team)與「獨立車隊」(Independent Team)。

廠隊顧名思義為由車廠直接經營與管理的車隊。就理論上說,廠隊車手都能直接獲得來自車廠的最新技術賽車,以及頂尖工程團隊;在2022年賽季裡,Yamaha、Ducati、Suzuki、Honda、KTM與Aprilia等6家參賽車廠都已設置直屬於車廠的車隊。

獨立車隊即為一般所稱的「衛星車隊」(Satellite Team),或是「私人車隊」(Private Team)。這些車隊不自行打造賽車,而是與車廠簽訂合約,並透過簽約車廠的賽車與相關技術(有時包含車手)參賽,依據合約內的條例,有些車隊可獲得與廠隊相差不遠的競爭力。

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參賽車隊與車手異動

將有史上最多21場大賽的2022年賽季將有12支車隊與24位車手參加MotoGP級賽事,參賽車隊裡除了Aprilia決定自組廠隊、原本的合作對象Gresini車隊決定成為Ducati客戶車隊外,由甫引退的名人堂車手Valentino Rossi所有的VR46車隊也決定以取得原由Avintia車隊持有的參賽權加入競爭行列。

參賽車手方面,2022年賽場將有以Remy Gardner為首的4名Moto2升級車手與自Moto3跳級的Darryn Binder共5位新面孔,原本處於休息狀態的義大利資深車手Andrea Dovizioso也將重新參與完整賽季,並歡送決定引退的Rossi與轉戰其他賽場的車手。

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參賽車隊與車手介紹

廠隊組

Yamaha車隊

在結束與Valentino Rossi的第二度合作後,Yamaha車隊在2021年雖靠著法國年輕好手Fabio Quartararo拿下車廠自2015年以來的首座冠軍,不過與Maverick Vinales的關係破裂也讓車廠在賽季後半陷入動盪。

No.20 Fabio Quartararo(去年冠軍)

2019年來到頂級賽後持續以優異表現吸引目光的Quartararo在2021年以強勢表現拿下法國車手在頂級賽的首座世界冠軍,今年Quartararo除了要挑戰衛冕外,也希望能透過車手市場獲得更好的評價。

No.21 Franco Morbidelli(去年第17名)

身為2020年亞軍的Morbidelli不僅陷入低迷,且因訓練意外導致戰力受到影響,雖然Morbidelli仍獲得升格至廠隊的機會,不過競爭力可能仍需要一段時間才能恢復。

Ducati車隊

在2021年發起強勢反攻的義大利紅軍一口氣囊括車隊與車廠冠軍寶座,而為了奪下自2007年以來的首座車手世界冠軍,一口氣推出5輛新年度賽車的Ducati可說是下足重本。

No.63 Francesco Bagnaia(去年亞軍)

2019年升上頂級賽的Bagnaia在第三個賽季終於有所突破,並展現競逐世界冠軍的高水準戰力,而在獲得車廠的延長合約後,Bagnaia的目標已不需多說。

No.43 Jack Miller(去年殿軍)

身為跳級生的Miller的才華雖在Ducati完全發揮,且在去年以生涯新高的殿軍作收,不過在表現起伏大下,Miller需要以更穩定的表現才能保住在廠隊的位置。

Suzuki車隊

雖然以車廠監督佐原伸一為首的7人團隊試圖填補Davide Brivio離去後的空缺,不過Suzuki車隊仍無可避免地回到一勝難求的狀態,讓Suzuki終於決定聘請冠軍經理Livio Suppo試圖將戰力止跌回穩。

No.36 Joan Mir(去年季軍)

雖然Mir在賽場上仍展現高穩定度,不過賽車的戰力不足仍讓他與衛冕擦身而過,也讓Suzuki得花更多的心思才有機會讓這位2020年世界冠軍點頭續留。

No.42 Alex Rins(去年第13名)

身為2020年季軍的Rins雖仍有頒獎台表現,不過常在關鍵時刻轉倒成為了他在2021年賽季的代名詞,而在多位Moto2車手已蓄勢待發下,Rins得重拾以往的競爭力才有機會保住參賽席位。

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