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【MotoGP】2022-R01卡達GP賽前展望:各隊好手摩拳擦掌迎接新賽季

經過3個多月的寒假與兩輪季前測試後,12支車隊、24位車手將於本週在卡達羅賽爾賽道迎接2022年MotoGP賽季首戰。

作者:Athrun

大賽介紹

於2004年首度舉辦、並在2008年成為MotoGP首場夜間時段大賽的卡達GP的主辦賽道為位於首都多哈市中心北方約30公里的羅賽爾國際賽道(Losail International Circuit)。

單圈長度為5.380公里的羅賽爾賽道由一條長度1.068公里的直線與數個中高速區段組成,並有以右彎居多的16個彎道,將在當地時間晚間6點、台灣時間晚間11點舉行的MotoGP決賽賽程將為22圈。

輪胎策略

為了對應右彎居多且易讓輪胎沾染沙塵的賽道,輪胎供應商Michelin依據累計的資料提供平均胎面的硬胎、中性胎與軟胎等3種前輪配方胎,以及皆為右側偏硬胎面的硬胎、中性胎與軟胎等3種後輪配方胎予車手搭配使用。

雖然沙漠地帶降雨機率較低,但有鑒於晚間可能會降下強烈對流雨勢,Michelin仍提供平均胎面的中性胎與軟胎,以及右側偏硬胎面的中性胎與軟胎備用。

賽前展望

身為開幕戰的卡達開幕戰不僅是各車廠的測試後調整成果發表,每位車手也都想證明自己已經準備好迎接史上最多大賽的2022年賽季考驗。

以歷年的戰績來看,去年的雙重賽裡皆拿下大賽冠軍的Yamaha在羅賽爾賽道將是奪冠呼聲最高的陣營之一,不過M1賽車的直線速度在季前測試似乎陷入苦戰,而且本季將以衛冕者迎接眾人挑戰的年輕主將Fabio Quartararo也在闈場內外不停強調他對技術團隊的調整腳步感到不是很滿意,這是否會影響到Yamaha在開季後的氣勢仍不得而知。

如果Yamaha賽車的戰力真如Quartararo所說的不理想,Ducati陣營就有機會先下一城了。為了一舉奪下車廠自2007年的Casey Stoner以來的首座車手冠軍,Ducati本季大手筆的推出5輛新款賽車Desmosedici GP22與3輛已有雄厚戰績背書的GP21出賽,其中去年寫下羅賽爾賽道新單圈紀錄的Francesco Bagnaia將是重要指標。

相較於去年的起伏不定,Suzuki的軍心在兩輪季前測試與成功招聘Livio Suppo接任車隊經理後穩定了不少,且成功加強動力輸出的GSX-RR賽車應能讓Joan Mir與Alex Rins不用像去年般只能從隊伍中段苦苦追趕,不過這些調整能否收到成果還是得看Suzuki能否突破尚未在羅賽爾賽道站上頒獎台的窘境。

RC213V的大調整成果將是Honda能否取得車廠自2014年在羅賽爾賽道的首勝的關鍵,以龍目島季前測試的成績來看,調整結果對Honda陣營來說是樂觀的,接下來就看Pol Espargaro、Alex Marqeuz與中上貴晶能否擺脫去年陷入苦戰的窘境,以及從訓練意外中復原的Marc Marquez的確切狀況了。

羅賽爾賽道對KTM的RC16賽車來說並非相當友善的舞台,不過新任廠隊經理Francesco Guidotti表示他們會試圖以卡達的結果作為賽車的新發展基礎;繼續大幅調整RS-GP賽車的Aprilia在獲得Maverick Vinales後的戰力也提升不少,能否進入前五名將是一大指標。

在去年的雙重賽第二戰多哈GP裡,各家好手寫下了前15名差距僅有8.928秒、各車廠成績最佳車手間的差距也僅有6.063秒的新紀錄,顯現出羅賽爾賽道可將各車廠賽車差距最小化、並讓車手可展開激烈競爭的特性,今年的大賽仍值得期待。

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