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2022 F1 賽車設計分析與天才 Adrian Newey!

承繼上篇介紹,本篇將講解法拉利、賓士、紅牛的 2022 賽車設計理念,究竟看起來很激進的Ferrari 、賽車外表很簡單的 Mercedes 、搞怪新奇的 Red Bull ,哪一種設計會帶來本賽季最大的驚奇?無論未來各隊表現如何,本次的賽車設計真是精彩萬分!

作者:玩車趣

上次提到各車隊面對全新開發與規則大改,將面對「混亂、隱藏、變因」的挑戰!也大概提了一下,「抓方向」是今年各大設計總監的首要任務!畢竟今年針對動力系統,大會有提出明確的分階段凍結開發,再加上環保燃料的修正,今年各家車隊的動力應該會較為接近,而且就算「你」發現貴車隊的新動力單元效能低下,可能也只能選擇其它補救方法,或是坦然接受續簽「展望未來」的願望。

2022 F1 賽車設計 空力設計 賽車
(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

撇除動力系統上的「限縮」,新賽車在輪胎與輪圈上,車隊能夠開發的選項,也因大會調整規範與輪圈統一供應,所以這方面車隊也無法施力太多。因此,本次賽車設計的勝負關鍵,大幅度押在誰能「玩好」地面效應的運用。而圍繞著這股「吸」力的研發與「排除問題」,就是各隊發揮創意與科學實驗的真本事。比起「資源」方面的助益,當面對開發全新的課題時,「經驗」與「創意」才是設計的啟動鍵,而「資源」的最大功用,則是用來「解決問題」與「實驗驗證」的油門!本次在創意方面,大概可以分成「三種設計方向」,其中有一隊的設計巧思,足足讓筆者跪著讚嘆了許久!

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F1 紅牛 Red Bull 賽車 2022 賽車設計
「抓方向」與「排除問題」考驗各大設計總監的真本事!圖為紅牛 2022 賽車設計 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

再往下閱讀之前,我們先把看不到的底盤暗流通通先掠過,動力、懸吊與配重問題也先弱化,並且直接忽略「只能淺嚐型」的 Williams 與 Haas ,其保守的設計與最大的進氣開口,是針對妥善率的考量,車身後段大幅度內縮,則是要讓氣流快速通過,然而礙於開發成本與資源,他們都沒有餘力設計與實驗更多需要「數據」驗證的附加套件。至於本屆的附庸「實驗機體型」,依然由 Alfa Romeo 拿下。

2022 F1 賽車 愛快羅密歐 Alfa Romeo Racing
本屆的附庸「實驗機體型」,依然由 Alfa Romeo 拿下。圖內第一台車為 Alfa Romeo 2022 賽車設計 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

法拉利 Ferrari —「看起來很激進,其實很保守」

法拉利新賽車,前鼻與鼻翼的設計偏向導流,並且筆者保留法拉利可能有採用隱藏式的氣流管道設計。而紅軍最精華的車身中段部分,車側可分為一股「下方導流」加上側箱上方的「下壓式渦流區」。說到這裡必須特別聲明一下,這個「下壓式渦流區」算是筆者自己的推測,而推測依據是來自某些戰機也會運用這樣的設計(反向式佈局),然而也有可能只是加速拉走開孔排出的熱氣,或是加速排出有可能隱藏的氣管通路氣體。

F1 法拉利 Ferrari 賽車 2022 賽車設計
Ferrari最精華的車身中段部分,車側可分為一股「下方導流」加上側箱上方的「下壓式渦流區」。圖為法拉利 2022賽車設計 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

法拉利工程師企圖利用下「吸」上「壓」的方式強化車身穩定度,這種設計其實很傳統,它的原理和過往允許附加許多導翼的氣動原理相同,較寬大的側箱也能擋住或改變前方氣流,較利於尾端的氣流整理,而且筆者認為這個寬大的側箱形狀,非常有可能再次調整角度與優化。整體看起來法拉利團隊的確十分用心,賽車單從外表看起來也很有特色,然而是否和紅軍官方宣稱的一樣「侵略性」十足,或許還需要一些隱藏設計或法寶加持。

F1 法拉利 Ferrari 賽車
Ferrari 較寬大的側箱能夠擋住或改變前方氣流,較利於尾端的氣流整理。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

賓士 Benz —「深藏不漏型」

賓士新賽車外表看起來很保守,其實秘密全部壓在肚子裡!筆者是如何推斷?首先賓士雖然採取了類似小牛的鼻翼設計,然而在鼻翼與鼻頭連接處,設計了超巨大的漏斗狀(畚箕狀)開口,這根本大大方方的「明示」賓士設計完全壓在「吸」這個選項的無限可能!再加上車身中部下方,那有如空力測試套件的引流設計,與兩旁為了「隱藏氣路」、「調整壓力」與減緩「Porpoising 豚跳效應」的底盤外緣,賓士可以說是全力賭上新規則底盤設計的最大效果!

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