超級駕照（Super License）——參賽的必要執照
在路上開車或騎乘摩托車都需要藉由筆試、路試獲得監理單位核發的駕照才能上路，在賽道上駕駛一般人難以駕馭的F1賽車也不例外。
F1車手必須持有FIA核發的「超級駕照」才能上場參加比賽，要拿到超級駕照的難度非常高，車手們除了要通過FIA主辦的賽道安全講習與相關測驗外，還得擁有足夠水準的各層級賽事成績與F1賽車測試里程數才能獲得超級駕照。
申辦或更換有效期為3年的超級駕照時需如同一般駕照般向FIA支付行政費用，換照費的計算公式為基本費10,000歐元（30.9萬台幣）與每1積分1000歐元（3.09萬台幣）的加權費用，因此以去年拿下395.5分的世界冠軍Max Verstappen為例，他的換照費將為405,500歐元（1255.0萬台幣）。
超級駕照也有如同一般駕照的違規記點制度，被記錄的違規記點有效期間為一年，任何車手只要在一年內被登記12點違規記點就必須處以禁賽一場的處罰。
個人車號
為了增加F1車手在場上的識別度與拉近車手與車迷之間的距離，FIA於2014年正式引進在MotoGP等等錦標賽已行之有年的個人車號制度。
車手們自選的車號將會陪伴自己的F1生涯，不再隨轉隊或年度排名而變動，且個人車號在離開賽場後的兩年期間可暫時保留，以避免重返賽場時需重新挑選車號。
目前車手可選擇除了1號與17號以外的單位或雙位數號碼（2-16、18-99）作為個人車號，如果兩位車手選擇相同車號則以前一年成績來決定，而在2022年賽季裡，原使用33號的Max Verstappen決定使用象徵世界冠軍的1號挑戰衛冕，讓1號車號睽違8年再度出現在賽場。
參賽車隊與車手異動
由於2022年為投入新世代賽車的首年，因此本年的車手異動幅度相對較小，僅有Mercedes、Williams、Alfa Romeo與Haas等車隊出現異動，其中Alfa Romeo車隊簽下了F1史上首位中國籍車手、本季唯一的新秀周冠宇。
另外Haas車隊在賽季開幕前因應各國對俄羅斯侵略烏克蘭的抵制政策而臨時解除與Nikita Mazepin的合約，並決定由曾效力車隊4個賽季的Kevin Magnussen取代。
參賽車隊與車手介紹
Red Bull車隊（動力單元技術支援：HRC）
為了維持高水準競爭力且不受制他人，Red Bull車隊決定以收購Honda動力單元相關權利的方式續戰賽場，Honda則是改以旗下賽車品牌HRC的名義繼續提供技術支援。
No.1 Max Verstappen（去年冠軍）
經過一系列的驚濤駭浪後，Verstappen終於首嚐世界冠軍滋味，確定將與Red Bull車隊合作至2028年的這位尼德蘭年輕好手本季也將以象徵世界冠軍的1號車號迎接王座保衛戰。
No.11 Sergio Perez（去年殿軍）
雖然未能幫助車隊囊括雙料冠軍，不過Checo在比賽中不時發揮的影響力成了Verstappen首奪世界冠軍的一大助力，讓他持續獲得車隊的信賴。
Mercedes車隊
銀箭軍團雖在去年的爭冠之路首嚐敗績，但強大的戰力仍讓他們寫下空前的車隊冠軍八連霸，而為了重新鞏固王者地位，高層終於下定決心啟動車手世代交替。
No.44 Lewis Hamilton（去年亞軍）
爭冠失利的Hamilton雖在經過一段時間的沈寂後高調宣佈再度挑戰空前第八冠，不過如同前世界冠軍Jacques Villeneuve所言，他會以何種態度面對本賽季仍是值得玩味的地方。
No.63 George Russell（去年第15名）
經過在Williams車隊的3年苦練後，身為2018年F2冠軍的Russell終於獲得母隊的召喚，已證明絕非池中物的他是否能成為銀箭軍團未來主力得看這幾年的發展。
Ferrari車隊
在苦嚐隊史40年來最糟戰績後，歷經大重組的紅軍雖好不容易回到第三名位置，但能否重新回到一級強隊仍得看這兩年的發展。
No.55 Carlos Sainz（去年第5名）
雖然是在紅軍處於低檔時加入，不過Sainz仍用堅強的實力作為後盾，並寫下個人最佳的第五名成績，本季的目標將是尋求生涯首勝。
No.16 Charles Leclerc（去年第7名）
從出道起就是積分圈常客的Leclerc在上賽季首嚐被隊友擊敗的滋味，也讓他成為義大利八卦媒體的討論對象，今年Leclerc不僅要抵擋後方的壓力，也要重新證明紅軍對他的期待是對的。
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
fb - Bill Hsu
封面照片為什麼沒看到那個人？。。。Sir？
Athrun aka Satoshi
沒錯，扣除當時尚未正式公佈的K-Mag外就少他，原因我不想猜。